Прочь из менеджмента! Если не знаешь этих правил

То, что он сказал и как, произвело впечатление на присутствующих. Зал молчал, только некоторые участники, знакомые между собой, тихонько перешептывались, обсуждая услышанное.

Андрей сидел и пытался уловить каждую мысль Сергея Николаевича, который после нескольких вопросов участников обратился ко всем, задав вопросы:

– Если представить, что сотрудники – детали, то чего бы вы хотели от настоящих деталей в механизме? Что для вас значит «хорошая деталь»?

– Ну, чтобы долго работала, – ответил кто-то.

– Согласен. А что еще?

– Чтобы выполняла свои функции, – добавили из зала.

– Супер, только как выполняла? – уточнил Сергей Николаевич.

– Качественно.

– Конечно! – воскликнул Сергей Николаевич. – Все просто. Хорошая деталь – это деталь, которая качественно исполняет то, что ей нужно исполнять, и при этом долго работает. Давайте остановимся на этих двух критериях, – сказал Сергей Николаевич и, включив проектор, показал на слайд, на котором было два пункта:

1. Качество.

2. Срок службы.

– Думаю, что вы не отказались бы, если ваши сотрудники работали в компании долго, а самое главное, еще и качественно, – резюмировал Сергей Николаевич.

– Вот об этих двух критериях мы с вами и поговорим, но прежде хотел бы вам рассказать о цифровых технологиях. Чуть позже вы поймете, зачем это нужно.

– Цифровые технологии – это сравнительно новый и революционно другой способ обработки информации. Аналоговый сигнал имеет неизменяемый и непрерывный спектр. Все, что мы видим и слышим вокруг, – это все существует в неизменяемом аналоговом виде. Цифровые технологии – это перевод любой информации в цифровой двузначный код. Определяется как ноль (0) и единица (1), истина или ложь, плюс (+) или минус (—). Фактически любой сигнал, звук, фото, видео и т. д. переводится в длинный цифровой код, состоящий из 0 и 1, и чем больше информация, тем длиннее код. Например, видеофайл имеет код в несколько миллиардов цифр 1 и 0, – бегло рассказал Сергей Николаевич.

– Непонятно? Если непонятно или совсем не знакомы с физикой, назову потребительские отличия цифры от аналога, – решил облегчить объяснения Сергей Николаевич.

– Во-первых, с аналоговым сигналом ничего нельзя сделать, а цифровой можно менять путем изменения цифр в файле.

Во-вторых, аналоговый сигнал при передаче теряет свой первоначальный вид, а цифровой код никогда не поменяется, если это не сделать специально.

В-третьих, со временем аналоговый сигнал на магнитных носителях может стать хуже, а с цифровым кодом ничего такого не случится. Он либо есть, либо его нет.

Либо есть, либо нет – одна из ключевых мыслей в цифровом менеджменте. Истина или ложь, плюс или минус. Постарайтесь запомнить эти значения, потому что они будут красной нитью идти по всему, что я вам буду говорить, – сказал Сергей Николаевич.

– Перед тем как дать вам описание цифрового менеджмента, я приведу пример эволюции создания автомобилей. Долгое время, увлекаясь автомобилями и работая с некоторыми компаниями в автобизнесе, я разглядел интересную тенденцию, в которой современные автомобили стали конструировать по-новому. Если раньше автомобили и все их агрегаты были ориентированы на долговечность, то позже инженеры стали ориентироваться не на срок службы автомобиля и отдельных агрегатов, а на удовольствие, которое получает потребитель. Срок службы был определен каким-либо ограниченным временем, после которого деталь или агрегат могли резко выйти из строя. Этот срок был установлен маркетологами, чтобы долго не ездили на одной машине. Установив определенный период работы агрегатов, инженеры сделали все, чтобы этот срок деталь работала идеально. Если взять два основных критерия работы детали автомобиля, то это будет качество работы и срок службы. Если посмотреть на слайд (рис. 4), то можно увидеть график, как раньше создавались автомобили и детали к ним, – сказал Сергей Николаевич и повернулся к экрану, показав новый слайд:

Рис. 4

– Это можно условно назвать аналоговым принципом, потому что было постепенное ухудшение качества агрегатов, чего нет в цифровом принципе, – заключил Сергей Николаевич, а потом продолжил:

– Со временем каждая деталь в автомобиле изнашивалась, поэтому качество постепенно ухудшалось, но автомобиль все равно ехал. Если деталей несколько, то они могли ухудшаться неравномерно, но тем не менее автомобиль ехал. Если детали не менялись, то качество от каждого агрегата со временем становилось все хуже, но свою функцию агрегат выполнял, как, впрочем, и автомобиль. В то время качественным автомобилем называли тот, который долго не ломался, такое было восприятие качества. Автомобиль мог разваливаться, многое в нем не работало или работало плохо, но он ехал. Потребитель мог не знать, что такое новый автомобиль, ездил на старом и радовался, не имея возможности сравнить. Детали менялись только в крайних случаях, когда окончательно выходили из строя. Основная цель инженеров – качество деталей – была в ресурсе. Деталь могла работать хуже со временем, как и весь автомобиль.