Читаем Прогулки по Кёнигсбергу полностью

Верхнее освещение центрального зала (который имел 121 метр в длину и 46 метров в ширину) осуществлялось благодаря многочисленным окнам, высоким и узким, в торцевых фасадах. Сами фасады, из тёмно-бордового кирпича, «оживлялись» светлыми бетонными перемычками окон.

Зал был оборудован действительно по последнему слову техники: к нему была проложена железнодорожная ветка, предусмотрена дорога для тяжёлых автомобилей. К каждому выставочному стенду подведены газ, электричество, вода и телефон.

<p>«Мученик партии»</p>

С юго-западной стороны здания в стену была вмонтирована скульптура Германа Брахерта «Рабочий». Так подчёркивалась основная идея — пафос технического прогресса, а также связь «автономности формы» с конкретным производством.

Надо сказать, Хопп и Брахерт во многом были единомышленниками — и даже дом семьи Брахерт в Раушене (ныне Светлогорск) — тот, где теперь музей, спроектировал именно Хопп. Просто — и предельно функционально. Как всё, что он делал. И мысль о пролетариате как гегемоне обоим — и Хоппу и Брахерту — казалась вполне справедливой.

При нацистах Дом техники был переименован в Дом Шлагеттера (убитого в 1928 году члена НСДАП, провозглашённого «мучеником партии»). Здание использовалось для крупных манифестаций и политических сборищ. В частности, там выступали и Геббельс и Гитлер.

Во время Второй мировой войны по Дому техники нещадно лупили и с воздуха, и из артиллерийских орудий. (Ещё и потому, что рядом находился один из опорных пунктов обороны гитлеровцев — башня Врангеля.)

Дом техники, 1930-е годы

Крыша здания была разрушена полностью, выгорели внутренние помещения. Но руины выглядели мощно и благородно. Особенно со стороны канала осенью — чёрные, обугленные вертикали фасада, голые ветви деревьев, снег и вода…

Торгово-развлекательный комплекс «Эпицентр», возникший в 2005 году на месте руин, может быть, тоже в какой-то степени функционален. Но пафос у него совершенно другой… Впрочем, это уже не имеет отношения к Хоппу.

<p>Штадтхаус на Ганзаринг, 3/7</p>

Ещё один объект, спроектированный архитектором, — Штадтхаус на Ганзаринг, 3/7. Теперь это здание городской администрации (мэрии) Калининграда на площади Победы.

Первоначально это был Торговый двор Немецкой восточной ярмарки. Его построили в 1925 году в рекордно короткий срок — всего за семь месяцев. При возведении Торгового двора впервые в Кёнигсберге был применён способ сооружения железобетонного внутреннего каркаса с массивными навесными стенами. На первом этаже располагались магазины, посередине здания — под стеклянной крышей — выставочный зал, по периметру — офисные помещения. На втором этаже были оборудованы выставочные помещения, с третьего по пятый этаж — «расквартированы» многочисленные бюро различных фирм и компаний. В подвале — уютный ресторанчик.

И даже когда в 1929 году в здании разместился магистрат Кёнигсберга, значительных изменений оно не претерпело.

Восточнопрусская ремесленная школа для девушек на Бетховенштрассе, 1930-е годы

«Уделали» его при советской власти, в три приёма: в пятидесятые (превратив прямоугольное сооружение в куб, покрыв кирпичные стены штукатуркой и «присобачив» к фасаду навес); в шестидесятые (когда мэрию ещё больше «осоветили», плотно оштукатурив поверх старой «шубы») и в девяностые (когда навес превратился в нечто бетонно-монументальное, на колоннах-подпорках, столь же грациозных, как ноги слона).

Но, опять-таки, к функционализму Ганса Хоппа это отношения не имеет.

<p>Аэропорт Девау</p>

В 1922 году Хопп спроектировал здание аэровокзала кёнигсбергского аэропорта Девау. Первое в Германии и одно из лучших в Европе.

Девау считался базовым аэропортом Русско-Германского общества воздушного сообщения Дерулюфт. Отсюда 30 апреля 1922 года в Москву полетел первый самолёт РР1 под управлением немецкого лётчика Э. Юста, сюда — некоторое время спустя — лётчик Иоахим Штольброк, первым в Дерулюфте налетавший 100 тысяч километров, доставил из России… медвежонка и лису. Подарки для Кёнигсбергского зоопарка.

…Кстати, интересно отметить, что Кировский универмаг в Ленинграде и Дом культуры автозавода имени Лихачёва в Москве здорово «отдают Хоппом» — явно будучи и функциональными и конструктивистскими!

<p>Родиться в «Парк-отеле»</p>

В 1929 году на западном берегу Замкового пруда по проекту Хоппа была построена гостиница «Парк-отель», самая фешенебельная в Кёнигсберге.

Асимметричное здание отличалось исключительной целесообразностью и архитектурного замысла, и его исполнения — пятиэтажный блок с примыкающими к нему шестиэтажным лестничным трактом и двумя флигелями.

На первом этаже — фойе и знаменитый пивной ресторан с выходом на берег пруда (там были сооружены крытая и открытая террасы). В южном флигеле — магазины, конференц-залы, читальный зал и библиотека. На других этажах — гостиничные номера.

Тёмный природный камень, из которого были сложены флигели, удачно оттенял оштукатуренный главный блок.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Автостопом через Африку
Автостопом через Африку

Эта книга — художественное описание реального «вольного путешествия» Надеюсь, что мой труд позволит читателю взглянуть на дальние страны по-новому, изнутри, и узнать «новую версию» устройства мира, отличную от той, что нам старательно, изо дня в день, показывают по телевизору и в глянцевых журналах.Это путешествие (и книга), надеюсь, только «первый этап» кругосветной экспедиции «Круглый мир». Тут многие читатели могут спросить: а что вообще можно назвать кругосветной экспедицией? Очевидно, категоричного ответа тут не существует. Человек вышедшей из дома на восток и пришедший с запада, кругосветчик? А если он несколько раз в течение года возвращался с маршрута и снова продолжал свое путешествие? Если на его пути встретилась река и он переправился через нее на лодке? А если переправился на каком-либо транспорте через океан (что, согласитесь, неизбежно)? А если некая страна закрыта для путешествий, или просто по каким-либо причинам, не дала ему визу? Как видите, чем больше вопросов, тем больше ответов. Очевидно, что биолог скажет вам: «Кругосветная экспедиция непременно должна пролегать через разные климатические зоны!» Не менее категоричен будет и географ: «Кругосветным считается маршрут, протяженностью не менее 40 000 км, с двумя пересечениями экватора… можно добавить еще и определенное количество континентов».Таким образом, каждый потенциальный кругосветчик сам определяет для себя маршрут, сообразно целям, задачам и методам своего путешествия. Так, многие люди совершают кругосветки исключительно ради славы (прославления своего имени или спонсора).Другие ставят рекорды для книги Гиннеса, третьи преследуют чисто спортивный интерес и даже включают свое путешествие в чемпионат по неким видам спорта…С автостопом же — еще сложнее. Ведь у каждого человека (и автостопщика) свое определение автостопа: для одних он — способ халявного перемещения (хиппи), для других — метод доказать всем, что ты круче своих конкурентов («спортивные» автостопщики), для третьих — способ познания мира и самого себя. Именно к третьей группе принадлежат «вольные путешественники» из Академии Вольных Путешествий. Многие называют нас «научными автостопщиками», потому что мы организуем поездку туда, где еще не ступала нога автостопщика, мы открываем новые страны и континенты, показываем через свои книги мир таким, какой он есть на самом деле, «изнутри», а не таким, каким его хотят показать нам политики и журналисты.1.1 — c-rank — структура, ошибки, прочее. Картинки уменьшены, ибо для читалок файл на 50 мегов — чистое убийство, да и 18 многовато…

Григорий Александрович Лапшин , Григорий Лапшин

Хобби и ремесла / Путеводители, карты, атласы / Путеводители / Дом и досуг / Словари и Энциклопедии
Все о Риме
Все о Риме

Города бывают маленькими и большими, очень маленькими и очень большими, интересными и не очень, имеющими свое лицо и безликими, удобными для жизни и работы, когда город служит человеку, и такими, где кажется, что человек подчинен городу, живет по его законам. И есть еще одна категория городов – Великие Города, города, обладающие особым духом, аурой, притягивающей к себе миллионы людей. Попадая в такой город, человек понимает – вот оно, вот тот Город, с которым ты раньше был знаком только по книгам и фотографиям, а теперь видишь своими глазами.Наверное, ни у кого не возникает сомнений в том, что Рим по праву относится к числу Великих Городов. Вечный город уникален и неповторим, он притягивает к себе, как магнит, попав в него, хочется наслаждаться им как можно дольше. И узнавать, узнавать, узнавать…

Андрей Юрьевич Хорошевский

Путеводители, карты, атласы / Путеводители / Словари и Энциклопедии
Венецианские тайны. История, мифы, легенды, призраки, загадки и диковины в семи ночных прогулках
Венецианские тайны. История, мифы, легенды, призраки, загадки и диковины в семи ночных прогулках

Книга венецианца Альберто Тозо Феи – это путеводитель по Венеции мифов и тайн. Она составлена из семи маршрутов по всем шести историческим районам-сестьерам Венеции, с указанием улиц и приложением подробных карт-схем. Однако «стержнем», на который нанизываются прогулки, выступает не история памятников архитектуры и стилей живописи, как в обычных путеводителях, а городские легенды. Но поскольку почти во всех этих легендах фигурируют исторические персонажи, а призраки появляются в местах исторических, автор – всегда к месту – дает и «обычную» познавательную информацию: рассказывает об истории Венеции и описывает ее наиболее известные архитектурные памятники. Альберто Тозо Феи (р. 1966) происходит из семьи потомственных стеклодувов, и до выхода этой книги был известен как специалист и энтузиаст истории муранского стекла. Это его первая книга, вышедшая за рамки его прямой специальности, и за ней последовали многие другие.

Альберто Тозо Феи

Путеводители, карты, атласы / Зарубежная справочная литература / Словари и Энциклопедии