Прогулки с бесом, или "Gott mit uns"!

— Сказать, почему вас так жестоко карал "вождь" за измену? Не о родине он заботился, когда из вас "предательство" вместе с жизнью изгонял, нет! Ваше предательство адресовал себе. Ну, как же! Вождь перестаёт быть таковым после момента, когда хотя бы один из его подданных переходит на сторону врага. Одна измена — и "вождь" уже не вождь. То же правило действует и в деньгах: "миллион без копейки — не миллион"!

Немцы взяли отца на работу. На перевозку военных грузов по временно захваченным "стальным магистралям союза".

Через какие проверки прошёл отец у работодателей, прежде чем подпустить к "железке" — не знаю, но без дачи заверений "в лояльности к новой власти" дело не обошлось. Пожалуй, что вся последующая работа на оккупантов была для отца постоянной проверкой, но так ли было на самом деле — и этого не знаю. По этой теме можно навести справки у беса, но, помня, что "излишние подробности вредят" — остановлюсь. Достаточно сказать, что "новая власть" взяла с отца заверение "в верном служении Рейху". Отец об этом говорил матери.

И немцы далеко от советской власти не ушли, и они требовали "клятв в верности". Всё кругом одинаково, ничего нового!

Подписанная бумага о верном служении Рейху была смертным приговором отцу, но почему она не сработала в своё время — эта тайна так и останется неразгаданной. Что нас всех ожидало впереди — в момент отцова падения никто сказать не мог, но первый шаг к самоуничтожению отцом был сделан.

Вторым условием для службы на "железке" — профессиональная годность. То есть, если я прихожу наниматься сопроводителем грузов по железной дороге, то должен что-то знать и уметь из того, на что претендую. Это понятный и естественный стандарт требований к претенденту: если ты хирург — проведи операцию, а мы посмотрим!

Что у захватчиков шло первым номером, а что вторым — тогда такие тонкости от меня были далеки. Знания пришли после того, как отработал сорок пять лет на "советском" производстве.

"Загнивающие" граждане с Запада на первое место во все времена ставили способности человека, но никак не "партейные". Это была и остаётся единственная и основная особенность Запада, коя при их длительном "загнивании" не позволила "сгнить" им окончательно.

Мы — нет, мы другие, мы отличаемся от немцев: я мог быть абсолютным дураком и никчемностью, но если был "всем сердцем предам идеям партии в деле построения коммунизма", если у меня получалось преданно смотреть "руководящего товарища" и точно знал момент, "когда — лизнуть, а когда — гавкнуть" — сладкая жизнь была обеспечена. Ну, если не совсем "медовая", то во всех случаях лучше, чем у других.

Немецкая мораль 42 года не изменилась и до сего дня: "твои способности — это "юубер ales"! Во все времена ты обязан хорошо работать! С чего бы немцам менять устои? У нас другие стандарты, у нас преданность хозяину всегда ценилась дороже, чем способности.

Прекрасные времена! Сегодня мы с бесом можем делать сравнения и задаваться вопросами: кем были те немцы, что работали на "советских оккупантов" после 45 года? И если "да", то в каких "ролях"? Хотя бы один немец работал в "группе советских войск", что торчала в Германии? — для спокойного окончания дней своих, хочется пообщаться, хотя бы с одним коллаборационистом из немцев! Отец работал на немцев два года, и если всего один немец, кто точно так же, или лучше, потом работал "на захватчиков с востока" — умру спокойно: общий "счёт дружеского матча" будет 1:1! В нашей вечной борьбе с немцами в итоге никто, никому и ничего не должен!

Вот она, явная польза отцовой работы на железной дороге в "стране советов"! Вот куда повернула своевременная отцова измена "городскому электрическому транспорту — трамваю"! Если бы он не приобрёл навыки работы на железной дороге в Сибири, то взяли бы его враги на работу? Nein! — и отцово грехопадение не состоялось бы.

Стоит изложить подробности об отцовой работе на железной дороге в прошлом, в советском прошлом, довоенном. Начну "издалека":

Старшая сестра появилась на свет, когда в Америке закончилась великая депрессия, а в Германии к власти ещё не пришёл фюрер. В стране "победившего пролетариата", "не щадя живота своего", все и всё, что требовалось поднять — поднимали. Поэтому те времена и до сего времени в Истории называются "временами подъёма". "Подъёмы" были трудные, жуткие с не мерянными смертями самих "поднимателей". Отцовского заработка на содержание жены и ребёнка от вождения городского электрического транспорта катастрофически не хватало: