Прóклятое золото Колымы

В результате боя погиб «Рюрик», а «Громобой» и «Россия» получили многие повреждения. Р.М. Мельников передал мне копию докладной записки, составленной папой 8 августа на имя командира крейсера об обстоятельствах и ходе боя. Из Морского архива (через Р.А. Мельникова) я получил копию докладной папы, написанной его рукой после боя 1 августа.

Папа обеспечивал работу динамо-машин № 3 и 4 и кормовых минных аппаратов как минный инженер-механик (по нашему времени инженер-электрик). Повреждения крейсера, разрушения кают-кампании и другие снимки с «Громобоя» были переданы мне В.В. Ашиком, получившим их от своего родственника.

Есть фото папы во Владивостоке 4.III.1905 г., адресованное Марии Степановне на добрую память (Интересно, что фамилия владельца фотографии – В. Мацкевич).

После боя 1 августа 1904 г. израненный крейсер вернулся во Владивосток 3 августа. В течение последующего года ремонтировались и несли службу во Владивостоке. 30 октября 1905 г. отправились на Сахалин, а оттуда – назад в Европу, не заходя во Владивосток. Крейсер пришёл в Либаву 26 марта 1906 г. Папа участвовал во всём этом походе. (См. снимок офицеров в Алжире.)

Интересно – какие награды получил Д.А. за Японскую кампанию? Среди них были боевые ордена. Список их подготавливался комиссией Т.В. Арефьева, фигурировал в моём персональном партийном деле в 1952 г. По поводу его Н.С. Дебелов на общеинститутском партийном собрании заявил: «Эти ордена можно и сейчас носить с честью!».

По возвращении в Петербург в 1907 г. Д.А. в июне женился и уехал с мамой в Англию наблюдать в Глазго за постройкой нового, строившегося на заводе Виккерса, броненосного крейсера «Рюрик». У нас есть фотографии английского периода, и в частности, отличные и оригинальные открытки художника Гиббса и других, а также русско-английский словарь с надписью «Младш. инж. механик…»

19.12.89 г. провёл уточнение у Р.М. Мельникова. В списке офицеров «Громобоя» значатся в 1904 г.: трюмный механик М.В. Обокевич и и.д. минного механика Д.А. Мацкевич. Значит, в книге не ошибка! В списке офицеров флота за 1915 г. Д.А. значится капитаном 2-го ранга!

Вероятно, по возвращении из Англии Д.А. был некоторое время приёмщиком угля для флота в Екатеринославе (Днепропетровске), тут я и родился (1911 г.), а затем поступил в Морскую Академию. Выпуск из Морской Академии состоялся в апреле 1913 г. (см. диплом).

Помню, папа рассказывал, что выпуск из Академии производил император Николай II. Оказывается, он вспомнил папу по выпуску из училища, спрашивал о жизни и службе. Папа поразился хорошей памяти государя.

К 1914 г. папа оказался на Балтийском заводе, куда он был в 1913 г. откомандирован по флоту. Потом он был гарантийным механиком на «Петропавловске» («Марат»). Помню, зимой мы жили некоторое время в Гельсинфорсе. Корабли стояли во льду (окалывалась майна) и папа взял меня посмотреть корабль.

К 1917 г. папа снова был на Балтийском заводе начальником сборочно-установочного цеха (монтажного по-нашему). Там с ним работали многие известные и мне люди: Б.А. Горбунов, Долголенко (отец) и ряд других. Позже, в 1944 г., при приёме меня в партию Н.А. Киселёв со слов своего отца, работавшего когда-то на Балтийском заводе, давал самую положительную оценку инженеру Д.А. Мацкевичу, всегда имевшему контакт с рабочим классом. По его же словам, папа состоял в первом рабочем комитете завода представителем от инженерного состава.