Проспекты советской Москвы. История реконструкции главных улиц города. 1935–1990

Основная часть здания – цилиндр высотой около 23 метров и диаметром в 42 метра, облицованный серо-голубыми стеклянными плитами. Два невысоких прямоугольных крыла, в которых размещены музейные залы, украшены мозаичными панно «Народное ополчение и пожар Москвы» и «Победа русской армии и изгнание Наполеона» (художник Б. Тальберг). На цоколе разложили трофейные французские пушки. На белокаменном кольце вокруг цилиндра высечены имена полководцев и командиров партизанских отрядов. 11 июля 1962 года в здании было установлено отреставрированное и частью воссозданное полотно панорамы.

Формирование мемориального ансамбля продолжилось в 1966 году, когда Московский Совет депутатов трудящихся принял решение о восстановлении Триумфальной арки. Арка, стоявшая в конце улицы Горького, была разобрана в 1936 году. Часть скульптурного убранства хранилась в бывшем Донском монастыре.

Площадь в конце Кутузовского проспекта, несомненно, оказалась исключительно удачным местом для восстановленной арки, гораздо более логичным, чем ее исходное. Коллектив 7-й мастерской «Моспроекта-3» в составе руководителя В. Либсона, архитекторов Д. Кульчинского и И. Рубена, инженеров М. Гранкиной и А. Рубцовой по сохранившимся обмерам, рисункам и фотографиям воссоздал первоначальный облик памятника, восполнив утраченные элементы декора.

Опытные литейщики по гипсовым формам вновь отливали отдельные фигуры, утраченные части воинских доспехов, рельефы с военными атрибутами вместо подлинных, вмонтированных в стены вестибюля музея-панорамы «Бородинская битва» в 1962 году.

Градостроителям предстояло установить монумент в сложившемся городском пейзаже, среди высоких зданий, превосходящих своими размерами арку. Необходимо было поставить памятник так, чтобы его не закрывали многоэтажные дома, чтобы он не потерялся между ними и чтобы издали можно было рассмотреть его неповторимое декоративное убранство. Наиболее подходящим местом архитекторами была признана нынешняя площадь Победы.

6 ноября 1968 года замечательное творение Бове обрело вторую жизнь. Трудом проектировщиков, реставраторов и строителей был воссоздан, пожалуй, самый грандиозный московский памятник в честь победы русского народа в Отечественной войне 1812 года.

Основу памятника составляет однопролетная арка с шестью парами свободно стоящих 12-метровых чугунных колонн пышного коринфского ордера, расположенных вокруг двух арочных опор – пилонов. Колонны были отлиты на московском заводе «Станколит» по образцу единственной сохранившейся старой колонны. Завершает композицию колесница Славы, которой управляет крылатая богиня победы, лавровым венком венчающая победителей.

Триумфальная арка на площади Победы вместе с музеем-панорамой «Бородинская битва», «Кутузовской избой» и расположенными рядом с ней памятниками образовала величественный историко-мемориальный комплекс, посвященный Отечественной войне 1812 года, ставший достойным завершением Кутузовского проспекта.

Там, за рекой

Пока в конце проспекта оформлялись контуры будущей площади Победы, в начале магистрали решались более прозаические, но не менее важные задачи. Ново-Дорогомиловская улица упиралась в Москву-реку в районе ее самой крутой, Дорогомиловской, излучины. Вся проделанная огромная работа оказалась бы практически бесполезной, не получи магистраль надежной связи с центром города. Строительство моста через реку было намечено еще Генеральным планом 1935 года, а спустя четыре года началось проектирование. Эскизные проекты важного транспортного сооружения выполнили несколько авторских коллективов.

Два варианта разработал проектный отдел треста № 3 Главводспецстроя (автор – инженер Н. И. Ермолин), еще один представила мастерская архитектора А. В. Власова. Последний вариант был, пожалуй, наиболее интересным в конструктивном отношении. Мост предполагался в виде трехпролетной балки, которую в самом длинном, речном пролете поддерживали легкие арки из металлических труб, наполненных бетоном. Береговые устои проектом не предусматривались – по аналогии с Большим Устьинским мостом. Благодаря передовой конструкции Новоарбатский мост по проекту А. В. Власова выглядел бы легче не только своего ближайшего соседа, но и любого из москворецких мостов. Конструктивная идея представляла в то время еще непросохшую новинку, что, с одной стороны, было неплохо, но с другой – внушало опасения из-за отсутствия достаточного опыта реализации.

Проекты конструкции моста, выполненные Н. И. Ермолиным, различались решением береговых пролетов. В одном варианте они походили на новые стальные московские мосты, в другом – решались бетонными сводами. За архитектурное оформление ермолинских вариантов взялись три архитектора – Л. М. Поляков, А. К. Буров, Н. Я. Колли.