Психологическая подготовка парашютиста

Проводится эта тренировка таким образом, чтобы курсанты поочередно отрабатывали приемы управления по приведенному плану. После того как инструктор убедится, что каждый спортсмен теоретически осмыслил сущность приема и приобрел прочные навыки по одному пункту, переходят к отработке следующего.

Тренировка на подвесных системах должна учитывать глубокое понимание возможных вариантов изменяющейся обстановки парашютирования, предусматривать неожиданные ситуации. Отработку элементов управления куполом парашюта по каждому пункту плана следует сопровождать анализом действий курсанта, подробно обсуждать все замеченные ошибки и немедленно их исправлять. В процессе тренировки освоенные правильные приемы необходимо превращать в автоматизированные действия. Зная характерные особенности спортсменов, инструктор заранее может определить объем тренировки для каждого из них.

Приемы приземления к этому времени должны быть уже хорошо усвоены и отработаны. Имеющиеся навыки дополняются новыми, связанными с особенностями прыжков на точность приземления.

Практическое выполнение прыжков на точность приземления с самостоятельным расчетом — очень ответственный этап в обучении парашютиста-спортсмена. К ним курсант допускается после того, как он показал хорошую теоретическую подготовку в определении расчетного относа, вопросов визирования и пр., добился хороших практических результатов при прыжках по готовым расчетам.

Наземная подготовка перед выполнением прыжков с самостоятельным расчетом на точность приземления проводится непосредственно на аэродроме. Она предусматривает изготовление схем с основными ориентирами аэродрома, разработку направления взлета самолета, построение маршрута его полета и захода на боевой курс для выброски. Важность этих схем в том, что они дают наглядное представление о маршруте полета самолета, месте отделения от него парашютистов относительно ориентиров, характере изменения ветра по высотам (при графическом способе расчета), изменении величины и направления относа с изменением высоты.

После этого инструктор объясняет спортсменам два способа определения точки отделения от самолета — по углу и по времени.

Чтобы закрепить навыки выполнения предварительных расчетов, необходимо дать несколько конкретных примеров для самостоятельного решения. Произведенные расчеты следует тщательно проверять, так как даже у опытных спортсменов в результате предпрыжкового эмоционального возбуждения может снижаться устойчивость внимания, что приводит к ошибкам в вычислении. После решения примеров курсанты непосредственно на самолете (или на макете) отрабатывают правильный отсчет заданного времени отделения при прохождении самолетом креста, а также тренируются в определении на глаз расчетного угла сбрасывания.

Перед каждым новым упражнением, как того требует Инструкция по организации парашютных прыжков в учебных организациях ДОСААФ СССР, всегда демонстрируется показной прыжок. Он выполняется инструктором или же опытным спортсменом строго в соответствии с предстоящим упражнением, с тем же типом парашюта и способом раскрытия, с которыми запланированы прыжки. Группы должно разместить так, чтобы обеспечить наглядность и хороший просмотр всех элементов прыжка.

Психологическая подготовка спортсмена при прыжках на точность приземления требует тщательно продуманного плана предстоящего прыжка, возможно более полного учета всех расчетных данных, а главное — точного выполнения намеченных пунктов плана. Эмоционально насыщенная обстановка парашютирования затрудняет для спортсмена пунктуальное решение этих задач. Он может проявить недостаточную выдержку и решительность, излишне поторопиться и отделиться от самолета раньше намеченной цели или же, наоборот, не сможет вовремя справиться с непроизвольным страхом высоты и отделиться от самолета с запаздыванием.

П. М. Антонов по этому поводу приводит в своей книге весьма характерный случай. «Спортсмен К. был назначен капитаном одной из команд на VII Всесоюзных соревнованиях по парашютному спорту. При выполнении всей командой очередного упражнения — группового ярыжка на точность приземления с самостоятельным расчетом, спортсмен К., капитан команды, проявляя излишнюю нервозность и торопливость, пытался отделиться от самолета задолго до намеченной точки. Другие члены команды, удерживая спортсмена К. за подвесную систему парашюта, дважды предотвращали его преждевременное отделение от самолета. Когда самолет оказался над расчетной точкой, парашютистам, однако, не удалось быстро отделиться от самолета ввиду того, что капитан команды теперь, наоборот, не мог решиться это сделать»[28].

Нет сомнения, что упомянутый спортсмен был психологически недостаточно подготовлен к прыжку и к роли капитана команды. Страх высоты (пассивно-оборонительный рефлекс) в данном случае проявился ослаблением волевого контроля произвольных действий, снижением выдержки и решительности.