Публикации в журнале «Нева»

Между тем идея скоростной подземной железной дороги не умерла. В Городскую думу и на Высочайшее имя один за другим поступали все новые и новые предложения. Наиболее интересным оказался проект инженера П. И. Балицкого под названием «Метрополитэн». Он предлагал соединить все столичные вокзалы «дорогой возвышенного типа». Стальные линии, согласно его проекту, укладывались на эстакадах высотой от пяти до десяти метров над городскими улицами. На эстакадах планировались посадочные станции, к которым с земли вели лестницы.

Почти одновременно с этим в 1901 году появился проект инженера В. Печковского, предлагавшего объединить два типа железной дороги — подземный и наземный — в один комбинированный «эстакадно-подземный». Дорога начиналась от посадочной станции у Казанского собора на Невском проспекте и шла к Балтийскому и Варшавскому вокзалам. Сначала по эстакаде над Екатерининским и Обводным каналами, затем опускалась под землю и продолжалась под Забалканским (ныне Московским) проспектом.

Другой проект, предложенный в том же году инженером Г. А. Гиршсоном, предполагал подземную дорогу от Адмиралтейства до Николаевского вокзала под Невским проспектом, с выходом с обеих сторон на поверхность и соединение ее с наземным транспортом.

Поступали и другие предложения. К 1917 году их накопилось более двадцати. Практически все они сводились к строительству эстакад над улицами, реками и каналами и при обсуждениях в различных правительственных инстанциях и в средствах массовой информации назывались «наземным метрополитэном».

После известных событий 1917 года и последовавших затем Гражданской войны и послереволюционной разрухи было не до метро. Разговоры о нем затихли на несколько десятилетий. А когда возобновились, то речи об эстакадной или наземной скоростной дороге уже не было. В 1955 году в Ленинграде была сдана в эксплуатацию первая линия подземной скоростной железной дороги. Единственно, что объединяло ее с прошлыми нереализованными проектами, так это ее трасса, соединившая все железнодорожные вокзалы. Но на привычный классический облик города это уже не повлияло. Разве что появились павильоны наземных вестибюлей станций метрополитена, более или менее вписанные в общую архитектурную панораму. Впрочем, два из них сумели все-таки оставить довольно негативный след в городском фольклоре.

Один из старейших наземных павильонов станции метро — «Площадь Восстания», открытый в 1955 году, проектировали архитекторы И. И. Фомин, Б. Н. Журавлев и В. В. Ганкевич. Круглый в плане павильон построен на месте снесенной до войны Знаменской церкви, хорошо сохранившейся в памяти пожилых ленинградцев. Возводилась церковь по проекту архитектора Ф. И. Демерцова. В 1932 году ее спас от разрушения всемирно известный ученый, лауреат Нобелевской премии Иван Петрович Павлов. Ссориться с ним ленинградские власти не хотели. С именем знаменитого академика связаны две легенды, широко известные в городе. Вскоре после его смерти храм был закрыт, а в 1940 году снесен, и на его месте выстроен безликий наземный павильон станции метро. В народе говорят, что на его купол до сих пор нет-нет да и перекрестятся верующие старушки. А еще верили, что там, где некогда стоял приходской храм, время от времени появляется призрак академика.

Знаменская церковь представляла собой заметную высотную доминанту этого района, характерного невысокой ровной застройкой. Она хорошо выделялась на фоне ленинградского неба и неплохо гармонировала с Московским вокзалом. Появление скучного здания метро не внесло ничего нового. Ничего не изменилось в восприятии этого участка Невского проспекта и сегодня, многие годы спустя. Не случайно в городе наземный павильон называют: «Каменная юрта», «Ватрушка», «Торт», «Чернильница».

Второй очередью метрополитена стала Московско-Петроградская линия, которая начиналась от станции «Московская». Одной из главных пересадочных станций второй линии стала «Сенная площадь», или «Площадь Мира», как ее называли в советское время. «Площадь Мира», пожалуй, заслужила наибольшего количества микротопонимов. Ее называют и «Пацифик», от традиционного наименования борцов против всяких войн — пацифистов, и «Лошадь мира», и «Лошадь Ира» — каламбуры от площади Мира.