Публицистика 1987 - 2003 годов

Немецкие бомбардировки волжских городов (Рыбинск, Ярославль, Горький, Саратов) летом 1943 года - событие малоизвестное нашему народу. О нем в открытой литературе, кажется, впервые упомянул скупо лишь бывший нарком авиапромышленности того времени А.И. Шахурин в книге «Крылья победы» [2]. О деталях бомбардировок Рыбинска в июне 1943 года нужен отдельный, более обстоятельный рассказ. Нельзя здесь не остановиться только на одном любопытном обстоятельстве. Бомбежки Рыбинска начинались в одно и то же время, минута в минуту - в 12 часов 5 минут ночи. Об этом ходили разные разговоры: немцы тупые педанты (официальные разговоры); почему, зная точно начало бомбежек с точностью до минут, наша ПВО не может противодействовать этому? Среди этих разговоров был и такой: это не тупая педантичность немцев, а сигнал мирному населению о том, чтобы уходили вовремя из зоны бомбардировок. И действительно, после нескольких ночных налетов в начале июня значительная часть населения Северного заводского жилого поселка уходило на ночь за Волгу. Не все абсолютно уходили, были и отдельные любители острых ощущений посмотреть все своими глазами. Были такие в нашей студенческой среде.

Геринговская авиация в 1943 году была еще очень сильной, но серьезно разрушить Рыбинский авиазавод наши зенитчики ей не дали. Немцы всеми силами пытались разбомбить силовую станцию завода - источник сжатого воздуха, пара и чего-то еще, но яростная стрельба зенитчиков не дала им прицельно ударить, по зданию этой станции, А вот военный катерозавод на окраине города они все же полностью сожгли. Мы вдвоем с Сашей Гордеевым в ту ночь рыбачили на маленьком островке на Волге недалеко от нашего завода и были свидетелями той огненной свистопляски, бушевавшей и на земле, и в воздухе.

То, что наши военные летчики до войны были очень плохо подготовлены к боевым действиям ночью и в сложных метеоусловиях, как это совершенно правильно отметил Ю.И. Мухин в упомянутом выше очерке, дорого обходилось стране. Истребители в ночных условиях практически бездействовали, наши бомбардировщики бомбили, видимо, ложные аэродромы базирования немецких бомбардировщиков, о чем можно предполагать, потому что они с пунктуальной точностью демонстративно появлялись еженощно над заводом в ноль-ноль, ноль-пять. Между тем считалось и сейчас считается что «К середине лета 1943 сов. ВВС прочно завоевали стратегии, господство в воздухе» ([3], стр. 204).

После войны во многих неясных событиях военного времени стали разбираться более детально. Дошло дело и до наших ВВС и наркомата авиапромышленности. К главному ВВС периода 42-45 гг. и наркому авиапромышленности были предъявлены серьезные претензии. Мне кажется, в числе прочих и за то, почему стали возможными беспрепятственные бомбардировки нашей военной промышленности летом 1943 г. Оба высоких начальника попали под суд.

Вопрос о сильных небезуспешных бомбардировках немцами нашей военной промышленности летом 1943 года нуждается в серьезном изучении и обсуждении.

Публикация в № 30 газеты « Дуэль « за 1998 год статьи А.В. Третецкого - «Новочеркасск: июнь 1962 года» воскресила у меня недобрые чувства к упомянутому в этих статьях М.К. Шапошникову, бывшему в 1962 г. заместителем командующего СКВО, непосредственному участнику новочеркасских событий. Имя это было хорошо знакомо мне и ранее и не только в связи с публикациями известных конъюнктурно-перестроечных статей в «Литературной газете» и «Комсомольской правде» в 1989 г. о новочеркасских событиях 1962 г. В августе-октябре 1944 г. М.К. Шапошников в звании генерал-майора командовал в Прибалтике 10-м Днепровским танковым корпусом. В то время мне довелось воевать в экипаже танка Т-34 в 183-й танковой бригаде этого корпуса. Сейчас я вижу определенную взаимосвязь между теми отдаленными событиями, их участниками и позицией М.К. Шапошникова в оценке новочеркасских событий.

В 1988 г. в издательстве политической литературы Украины в Киеве были изданы воспоминания М.К. Шапошникова «По зову Родины» [4]. В этой книге основное внимание уделено боевому пути 10 ДТК, автор воспоминаний воевал в нем в основном в должности комбрига 178 танковой бригады, за форсирование Днепра получил высокое звание Героя Советского Союза, в 1944 г. около 3-х месяцев командовал этим корпусом.