Путь к океану (сборник)

Гвоздев сидел мрачный как ночь. Во всем: и в уве­чье Ермакова, Петрова и во всех их бедствиях он ви­нил только себя, свои юношеские чувства: добросер­дечие и доверчивость...

– Так и кончилось дело, – продолжал Ермаков. – Восемь тел мы на другой день похоронили вон там вот, в ложбинке. А князь девятый. Мы его, признать­ся, земле не предали. Привязали ему камень, раска­чали да с мыса Люзе в море бросили. Вот и вся, су­дарь, наша история.

– А как же Петров? – спросил лейтенант. – Да и ты, рана ведь и у тебя не шуточная была?

– Петрова выходили. Правда, уже не чаяли и жи­вым видеть. А все она, Марковна. – Ермаков сконфу­зился. – Я по-ихнему не выговорю, как ее зовут. Я ее Марковной называю, – пояснил он.

– Мать Густа? – спросил Гвоздев.

Ермаков кивнул головой.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На этом заканчивается наша история. Скажем не­сколько слов о дальнейшей судьбе ее героев.

Через несколько дней, закончив погрузку, моряки покинули остров Гоольс, сердечно распростившись со своими друзьями – Густом и другими, оставив им в наследство обширные поля и огороды. По секрету сле­дует сказать, что некоторые из островитянок всплак­нули втихомолку. А наши робинзоны долго не поки­дали палубу и, стоя в укромных уголках, уединясь, тяжко вздыхали, глядя на далекий массив мыса Люзе.

На родине подвиг семерых матросов оценили не щедро: им выдали жалованье за все время пребыва­ния на острове и в награду за верность еще по рублю сверх того. Ермакова и Петрова уволили от службы, как инвалидов. Гвоздев был озабочен их судьбою. Оба давно потеряли связь с родными местами и побаива­лись возвращаться в свои деревни. Петрова Гвоздев пристроил в адмиралтейство на верфь, резчиком по дереву. Тот стал хорошо зарабатывать, обзавелся до­мом и вскоре выписал к себе с острова Гоольс бело­курую рослую свою Любушку, о которой умолчал в своем рассказе Ермаков.

Ермакова Гвоздев взял к себе, и они долгие годы прожили вместе. Внешне – как барин и слуга, на де­ле – как два близких друга.

Летом 1741 года Гвоздев, командуя фрегатом, крейсировал у Аландских островов. Он настиг какое-то военного вида судно, не желавшее показать свой флаг. Когда судно оказалось загнанным в шхеры, на гафеле у него подняли шведский флаг. Начался оже­сточенный бой. По прошествии полутора часов потерявший мачту и весь избитый швед опустил свой флаг. Это оказался шведский частный капер «Реизенде Тобиас» И капитан Штроле, привезенный на борт русского фрегата, яростно сверкая левым глазом, от­дал свою шпагу капитану второго ранга Гвоздеву.

СОДЕРЖАНИЕ

Путь к океану (Исторический очерк)

РАССКАЗЫ

Бриг «Меркурий»

Николка

Секретный вояж

Четверо матросов

Приключения моряков с бригантины «Принцес­са Анна»

[1] Вантами называют тросы стоячего такелажа, удерживающие мачту с боков. (О.Курти «Постройка модели судов» с.287 ккк)

[2] Реи – деревянные или металлические балки. Они служат для постановки прямых парусов, прикрепляемых к ним своей верхней частью (шкаториной). Реи подвешивают к мачтам за середину горизонтально палубе. (О.Курти «Постройка модели судов» с.230 ккк)

[3] Рифами называют горизонтальный ряд завязок – риф-сезней, продетых сквозь парус, которые позволяют при необходимости уменьшить его площадь. (О.Курти «Постройка модели судов» с.259 ккк)

[4] Российско-Американская акционерная компания была основана по образцу Ост-Индской официальным рескриптом в 1799 году. Район действия ее был обширен и полномочия огромны. Владения компании находились на многих островах северной части Тихого океана, а также на Аляске и в Калифорнии.

Деятели Российско-Американской компании вписали немало славных страниц в историю русского мореплавания. По инициативе и на средства компании было сделано много замечательных географических открытий мирового значения. В начальный, блестящий период ее существования многие из декабристов являлись акционерами компании и служащими в ее администрации (Рылеев был правителем дел).

За период с 1804 по 1840 год Российско-Американской компанией было снаряжено и совершено 13 кругосветных экспедиций (от Крузенштерна до Зарембо).

[5] Так назывался в то время Татарский пролив. Сахалин считался полуостровом. Амур якобы терялся в песках.

[6] Транспорт «Байкал» – шхуна водоизмещением в 250 тонн. В сущности, очень маленькое суденышко, немногим больше колумбовых каравелл. Длина его составляет 28,5 метра, ширина – 7,5

[7] Бар – мелководная гряда или отмель в устье реки, впадающей в море.

[8] Г. И. Невельской. Подвиги русских морских офицеров на крайнем востоке России. 1849–55 гг. СПБ., 1878, стр. 73–74 Примечание редакции Ниже выдержки из записок Г. И. Невельского приводятся в кавычках без дополнительных сносок.

[9] В 1819 –1821 годах Беллинсгаузен и Лазарев открыли Антарктиду. Это, несомненно, крупнейшее географическое открытие, но оно совершено за пределами рассматриваемой нами части земного шара и поэтому не входит в наш обзор, как и ряд других выдающихся открытий, совершенных русскими путешественниками.