Пути на небо

– Отдел контроля топливно-энергетического сектора, – вызывала Марина. – Подтвердите получение данных о сбое курса астероида.

– Охрана предупреждена. Вызываем конструкторов для контроля внештатной ситуации.

– Будем держать вас в курсе.

– Наши энергетические системы используют на линии около 40% энергии. В случае аварии можем снизить потребление до 20%, но с перерывами. Если вы хотите воспользоваться нашей энергией, добро пожаловать!

– А скорость разворота у вас большая?

– Пока ее хватит.

В соседнем отделе работали люди, которые занимались перемещением очищенных от радиации астероидов к Марсу. У них были свои роботы, которые представляли собой двигатель и системы, обеспечивающие этот двигатель. Вездеходы были оснащены камерами, которые позволяли ориентироваться в пространстве космоса, манипуляторами и огромными генераторами частот. Их излучения помогали далеким пилотам изучать химию материалов вокруг. У роботов-транспортировщиков, как и у автономных электростанций, были захваты, которые практически намертво ввинчивались в поверхность астероида, закрепляясь на нём. Для заправки жидким топливом роботом приходилось возвращаться на ближайшую базу, это занимало много времени, стоило огромных денег. Чтобы сократить путь, в местах скопления шахт и на пути к Марсу собирали базы для заправки по пути. На них почти всегда было атомное топливо и немного деталей для починки. По дороге к Марсу и на основных трассах от Земли к планетам стояли и лазерные генераторы энергии, но их использовали для передачи данных от вездеходов на Землю. Любое дополнительное подключения их экономные хозяева воспринимали как попытку оставить без связи миллионы пользователей системы, не заботясь об аварийных запасах.

– Ответ поступил? – Марина уже побаивалась новостей.

– Конструкторы считают, что пора предупредить все корабли вокруг, – Денис казался ей таким сильным, его мужество успокаивало. – Там есть один из наших, – добавил он вскоре.

– Это исследователь или перевозчик?

– Сейчас он занимается с роботами, но может быстро отцепиться и пойти в открытый космос как беспилотник.

– Энергии хватит?

Роботы-транспортировщики работают и на энергии солнечного света, но предпочитают радиоактивную пыль, собранную шахтерами. У самых простых аппаратов по четыре солнечные панели, внутри есть аккумулятор. Он заряжается с помощью этих панелей и нужен для того, чтобы питать двигатель, когда робот находится, например, на теневой стороне астероида, когда солнечный свет не попадает на панели. Двигатель по земным меркам, не самый мощный, но при этом простой в создании и управлении, а также недорогой. Сама конструкция дает возможность оставить одну из ее частей прибитой к грунту и путешествовать на другой, забирая из контейнера нужные детали для переборки аппарата. Системы передачи энергии лазерами работают в этой местности неплохо, но тросы сцепления нужны еще и для того, чтобы не потерять деталь в невесомости. Мощность в космосе не важна. Там нет трения, ничто не мешает движению робота и астероида, хотя прицепиться к камню сложнее, чем на Земле. Самые интересные для исследователей бывают размером до 100 метров, если там есть нужные минералы. Поэтому вездеход там может развить вполне приличную скорость на достаточно слабом двигателе. Сам аппарат должен постоянно поддерживать системы передачи данных от камер наблюдения за соседними объектами, чтобы случайный метеор, даже если он размером с горошину, не разбил технику.

– Пилот на линии – Антон Бессонов.

– Я его знаю, он работает в этом же здании.

– Сейчас ему придется жарко…

– Ты хочешь сказать, что ему надо будет быстро расцепить модули и пойти в космос на ядерном топливе?

– Пришло сообщения, что он успеет оказаться на месте быстрее всех.

Системы сбора материалов тоже использовали радиоактивную пыль для своих электростанций. Было много разговоров о том, чтобы склады для космолетов, погрузчиков и вездеходов сделать одинаковыми, чтобы каждая машина могла набрать себе топлива. Но от этой идеи отказались. На заре исследований их делали разные страны. Они не могли согласовать системы выходов и напряжения. Неразберихи прибавили и частники. Долгое время каждый корабль и каждый вездеход оснащался системами собственной закачки химических веществ. Это был дорого. Но альтернатива была еще дороже. Чтобы оснастить каждый склад нужными компонентами, их приходилось привозить с Земли или с заводов. Первые прибывали слишком поздно, вторых не хватало. Поэтому для того, чтобы связаться с центром управления упакованного радиоактивного материала, надо было найти центр управления его владельцев. Они были на Земле, поэтому тут решить проблему было проще. Тестовые проверки тщательно следили, чтобы всегда была связь и специалисты на работе. Нарушения были редки. Было слишком много желающих занять место фирмы, в которой проспят тестовый звонок, чтобы они рисковали или ленились.

Денис обратился за помощью к Антону, своему другу, который управлял роботом-транспортировщиком.

– Как у тебя дела? Ты сейчас можешь принять еще один груз?

– Срочный заказ или авария?