Раздвигая границы. Воспоминания дипломата, журналиста, историка в записи и литературной редакции Татьяны Ждановой

Поскольку имевшийся опыт показывал важность адекватного финансового контроля, мы начали с того, что создали от «Антенны» отдельную структуру, где назначили финансовым директором Никоса Танассулиса, молодого и очень способного экономиста и интеллектуала левого политического толка с отличным образованием, полученным в отделении для подготовки епископов Греческой православной школы в Коринфе. Потом взяли в аренду советские корабли, в том числе гигантский плавучий госпиталь, который стоял в Севастополе. По идее Танассулиса, госпитальный корабль мог быть использован для организации медицинской помощи неимущим жителям в населенных пунктах на восточном побережье Африки. У нас были тесные связи с управлением тыла советского флота, и несколько лет все шло хорошо, но в это время Советский Союз затрещал по швам. Мы начали чувствовать в нашем деле влияние мафии.

Расскажу наиболее громкую историю, из тех, с которыми я столкнулся в связи с делами на море. В 1992 году из порта Владивостока был похищен самый крупный в мире океанский военный буксир «Фотий Крылов», отмеченный в книге рекордов Гиннесса. Впоследствии выяснилось, что судно было сдано кем-то из флотских в аренду за один доллар компании «Интертаг ЛТД», которая, в свою очередь, передала его сроком на пять лет и с возможностью новой регистрации греческой фирме «Эмекс», возглавляемой неким господином Синанидисом. «Фотия Крылова» переправили в Сингапур, перекрасили и переименовали.

Началась серия «липовых» продаж, в результате которых корабль стал собственностью греческого судовладельца Цавлириса, переименовавшего его в «Цавлирис Джайант». Уже купив судно, греческий судовладелец занялся поисками применения его возможностей в океане. В результате, попав к Цавлирису, «Фотий Крылов» некоторое время использовался для выполнения спасательных работ в Атлантическом океане и ходил под флагом Азорских островов.

История возвращения буксира России была долгой и непростой. Главнокомандующий российским ВМФ адмирал Феликс Громов узнал о том. что случилось, когда с утренним чаем ему принесли английскую газету, на первой странице которой была помещена фотография «переодетого» «Фотия Крылова». Начался громкий международный скандал, где фигурировали даже слухи о попытке освободить корабль из порта Сингапура военным путем. В любом случае возвратить судно никак не удавалось, и командующий тылом ВМФ адмирал В. Еремин обратился к Танасулису за советом.

Умный и осторожный Танасулис посоветовал следующее: он был готов лично объяснить незадачливому покупателю Цавлирису ситуацию с украденным судном, предложить не портить отношения с Россией и найти мирное решение вопроса в совместных интересах обеих стран. Для этого Цавлирису предлагалось подготовить по поводу «Фотия Крылова» соглашение аренды (удалив из сделки мафию) и подписать его с настоящим хозяином буксира – Российским военно-морским флотом, вернув ему национальный флаг.

Еремин принял этот план, стороны выпили по бокалу шампанского и подписали договор. В целом он был выполнен, но, как нередко бывает, не все лица, принимавшие в этом деле участие, были отмечены признанием своих заслуг. Даже сам Танасулис с большим трудом получил положенную ему почетную грамоту от командования российского флота.

Российский капитан 2-го ранга Вадим Захаров, который занимался всеми практическими вопросами урегулирования с «Фотием Крыловым», был душой нашей «межведомственной рабочей группы» и позднее перешел на работу в нашу фирму в качестве офис-менеджера. За все, что этот человек делал и как флотский офицер для возврата корабля, и как офисный работник для развития сотрудничества с министерством судостроения, я был и остаюсь ему очень благодарен и никогда о нем не забывал.

Тем не менее полный успех с буксиром стал возможным только в 2003 году, когда после серии международных судебных процессов он был окончательно возвращен России. Насколько мне известно, в 2008 году «Фотий Крылов» вновь заступил на дежурство в составе Тихоокеанского флота России, а в настоящее время входит в состав российской Черноморской эскадры.

А карьера адмирала Еремина закончилась на Кубе, куда он был отправлен для инспекции военных баз. С благодарностью вспоминаю также героя трудных переводов всей этой истории – военного переводчика лейтенанта Михаила Перкаса.

А вот еще одна история – о моей поездке в Крым. М. Кириаку попросил меня поискать подходящие суда для аренды у русского флота. По рекомендации адмирала Еремина, я отправился в Севастополь, где стояли и ржавели множество русских судов, в том числе судно-госпиталь. Прибыв на место, я представился российскому командованию – адмиралу, который оказал мне очень любезный прием. Он отправил меня в офис Севастопольского порта, где работал один из подчиненных ему офицеров – капитан 2-го ранга Александр Зиновьев, которому было поручено создать фирму для аренды лишних судов флота иностранными судовладельцами. Душой этого дела и помощницей капитана была его супруга.