Реактивные системы залпового огня стран НАТО

Расстояние от шкворневого хобота до земли, мм 800.

Расстояние от центр линии колеса до шкворневого хобота, мм 4110.

Ширина хода (от центра до центра шин), мм 1778.

Клиренс (без лемеха сошника), мм 334.

Центр тяжести:

Горизонтальный в середине цапфы, мм 298,45.

Вертикальный ниже цапфы, мм 215,9.

Боевое положение

Ширина, мм 2019.

Высота при максимальном угле возвышения, мм 1459

Высота при угле возвышения 0°, мм 53,9

Общая длина при угле возвышения 0°, мм 4426

Расстояние от центральной линии осей цапф до земли, мм 886.

Расстояние от дульного среза до центр. линии осей цапф, мм 498

Пакет направляющих

Калибр трубчатой направляющей (номинальный), мм 115,2.

Длина трубчатой направляющей, мм 914,4.

Расстояние между осевыми линиями соседних направляющих, мм 136,5.

Количество трубчатых направляющих 25.

Весовые данные

Вес установки без оборудования, кг 694.

Вес станины без шкворневого балки и шкворневого лапы, кг 198.

Вес колеса в сборе без шины и камеры шины, кг 55,3.

Вес оси, кг 54,9.

Вес тормозных барабанов, тормозов и валов (шпинделей), кг 42,6.

Вес подъемного механизма, кг 25,4.

Вес пакета направляющих без коробки управления, механизма стрельбы, осей цапф и кронштейна прицела, кг 240,4.

Вес по левому колесу, кг:

В боевом положении 298,4.

В походном положении 307,5.

Вес по правому колесу, кг:

В боевом положении 264,9

В походном положении 272,2

Вес по сошнику (боевое положение), кг 119,7

Вес по шкворневой лапе (походное положение), кг 103,4

Максимальный угол возвышения 75°.

Угол склонения 0°.

Угол горизонтального обстрела:

Вправо от центральной оси 3°34′.

Влево от центральной оси 3°14′.

Количество оборотов маховика до максимального угла возвышения 135.

Один поворот маховика 10 тысячных.

Усилие на рукоятке маховика, кг 1,8.

Шины шасси

Размер шин, дюйм 9.00,16.

Давление воздуха в шинах 25–40 пси.

Фото 20.

Фото 21.

Опытная реактивная система залпового огня Rafale

Реактивная система залпового огня Rafale создавалась с начала 70-х годов частным предприятием Societe Europeene de Propulsion.

В состав артиллерийской части, смонтированной на доработанном шасси грузового автомобиля Renault TRM 9000 (6,6), входили три одинаковых модульных контейнера. Каждый контейнер включал шесть трубчатых направляющих длиной пять метров. Вес незаряженного пакета направляющих (возможно артиллерийской части) составлял 2000 кг, вес подъёмного и поворотного механизма составляла 1500 кг. Диапазон углов возвышения составлял от +14 до 52 градусов.

Направляющая имела два направляющих паза для придания начального вращательного движения реактивному снаряду.

Для стрельбы должны были применяться НУРС, имеющие раскрывающееся в полёте оперение и аэродинамические тормозные устройства. Конструктивно, опытный образец реактивного снаряда состоял их взрывателя, головной части и ракетной части. Ракетная часть оснащалась четырьмя лопастями стабилизатора, раскрывающимися при выходе из направляющей.

Для стрельбы на дальности менее 18000 метров использовались аэродинамические тормоза, расположенные перед блоком стабилизатора. Благодаря имевшимся трём комплектам аэродинамических тормозов с различными площадями поверхностей обеспечивалась стрельба на три различные дальности при углах возвышения до 15 градусов. Минимальная дальность полета реактивного снаряда при использовании аэродинамических тормозов составляла 10000 м, а без них 18000 м. Разблокировка аэродинамических тормозов обеспечивалась дистанционно с пульта управления огнём, размещённого в кабине боевой машины, перед пуском, а раскрытие тормозов при выходе снаряда из направляющей.

Пульт управления огнём был предназначен как для обеспечения пуска реактивных снарядов, так и для выполнения предстартовых проверок. Перед стрельбой по обеим сторонам боевой машины выдвигались два гидравлических домкрата.

Снаряжением кассетных головных частей были:

Противопехотный вариант с 35-ю боевыми элементами весом 350 г каждый, диаметром 42мм с 360 готовыми поражающими элементами в виде стальных шариков.

Противотанковый вариант с 63 кумулятивными боевыми элементами весом 190 грамм каждый.

Противотанковый вариант с пятью противотанковыми минами.

Вскрытие корпуса кассетной головной части и выброс боевых элементов производились на высоте 700 м.

Промежуток между сходом снарядов из направляющих составлял 0,5 секунды. Время полного залпа 36-ю снарядами составляло не более 18 секунд. Время перезаряжания — около 15 минут.

По данным Jane's Armour and Artillery 1982-83. — P. 667., Societe Europeene de Propulsion проводила работы по артиллерийской части с 30 направляющими, которая монтировалась на доработанном шасси грузового автомобиля Renault TRM 9000 с колёсной формулой 6?6. Конфигурация пакета направляющих — три ряда по десять труб в каждом.

Планировавшийся срок принятия системы Rafale на вооружение — 1981–1982 годы.