В отмену приказов РВСР 1922 г. – №№1625,1783 и 2607, РВСР 1923 г. – №№261, 1011, 1111 и РВС СССР 1923 г. – №№1497, 2270 и 2497, 1924 г. – №529 и 1925 г. – №217 и в дополнение приказа РВС СССР 1925 г. – №180:
1) Главную уставную комиссию упразднить, передав функции ее во вновь образованное при Штабе РККА Управление по исследованию и использованию опыта войн[129]
.*
Приложение не публикуется (РГВА. Ф. 4. Оп. 1. Д. 150. Л. 98-111).2) Предварительную разработку и редактирование вновь создаваемых и перерабатываемых уставов и наставлений, предназначенных к изданию производственным планом на 1924-26 бюджетные годы, продолжать в нижеследующих подкомиссиях: общей, пехотно-стрелковой, кавалерийской, артиллерийской, инженерной, связи, химической, воздухфлота, морской и национальной.
3) Общее руководство всей уставной работой, а также увязку и научное редактирование всех разрабатываемых в подкомиссиях уставов и наставлений возложить на начальника Штаба РККА, при котором иметь научно-редакционную комиссию в постоянном составе:
Председатель – начальник Штаба РККА
Заместитель председателя – начальник Управления по исследованию и использованию опыта войн.
Члены комиссии – пом. Инспектора РККА по пехоте, нач. Строевого управления.
Ответственный секретарь – начальник уставного отдела Управления по исследованию и использованию опыта войн.
Переменный состав в научно-редакционной комиссии составляют лица, приглашаемые по специальности каждого редактируемого труда.
4) Функции финансовой части общего отдела Инспектора РККА в части, касающейся уставного дела, передать в вышеназванное управление.
5) Порядок передачи указанных в п.4 данного приказа функций установить следующий: все выплаты по поступившим требованиям и ведомостям, а также отчет по полученным на эту потребность ассигновкам и погашением этих ассигновок перед контрольными органами произвести к 1 мая непосредственно финансовой частью общего отдела Инспектората РККА.
Все последующие кредиты по изданию уставов передать в распоряжение вышеназванного управления.
Заместитель председателя РВС СССР
РГВА. Ф. 4. Оп. 12. Д. 48. Л. 319. Типографский экз.
№84 Справка Управления по командному составу ГУ РККА о списочной численности начальствующего состава РККА на 1 марта 1925 г.*
а) Сухопутные войска:
Комсостав – 35 863;
Другие составы (адм. полит. мед. и вет.) – 26 065;
б) Воздушный флот:
Комсостав – 1 101;
Другие составы (адм. полит. мед. и вет.) – 897;
На 1 января 1923 г. в РККА состояло:
Адмсостав – 48 041;
Другие составы (адм. полит. мед. и вет.) – 31 938;
На 1 января 1924 г.:
Адмсостав – 43 033;
Другие составы (адм. полит. мед. и вет.) – 31 441;
По военному образованию указанный выше комсостав распределяется в процентном отношении так:
а) Имеющих военное образование, в сухопутных войсках:
В РККА – 62,2%;
В старой армии – 28,3%
Не имеют военного образования – 9,5%.
б) Имеющих военное образование, в воздушном флоте:
В РККА – 54,1%;
В старой армии – 37,1%
Не имеют военного образования – 8,8%.
В том числе окончивших Военную академию РККА – 369 чел. или 1% всего комсостава и окончивших Академию Генерального Штаба в старой армии – 344 чел. По сравнению с 1923 и 1924 годами мы имеем такой рост числа, окончивших военные академии в РККА:
на 1 января 1923 г. число их равнялось 0,4% всего комсостава,
на 1 июня 1924 г. 0,5 % -"-
к настоящему времени 1% -"-
Относительная численность комсостава, не имеющего военного образования, менялась с 1923 г. следующим образом:
а) Не имело военного образования в сухопутных войсках:
В 1923 г. – 21,6%;
В 1924 г. – 16,1%;
В 1925 г. – 9,5%.
а) Не имело военного образования в сухопутных войсках:
В 1923 г. – сведений нет;
В 1924 г. – 14,8%;
В 1925 г. – 8,8%.
Начальник Управления по командному составу ГУ РККА
Начальник 5 отдела
РГВА. Ф. 4. Оп. 2. Д. 3. Л. 203. Заверенная копия.
*
Собственный заголовок документа.№85 Из проекта отношения председателя РВС СССР М.В. Фрунзе в СТО СССР по вопросу организации управления железными дорогами в военное время
Изучение обширнейшего опыта мировой войны с достаточной очевидностью выявило значение железных дорог, ставших в настоящее время не только путем подвоза, но и главным средством стратегического маневра современных массовых армий.
Между тем важнейший вопрос организации управления железными дорогами в военное время остается до настоящего времени не вполне разрешенным.
Все армии одинаково учитывали и оценивали важность железнодорожного транспорта с военной точки зрения.
[…]
**