Рядовой свидетель эпохи.

Спасибо всем, кто бился за честь и достоинство этого старейшего военно-учебного заведения, за сохранение его традиций. И проклятья тем, кто в смутное ельцинское время посягнул на нашу гордость — кузницу авиационных кадров России, и кто еще продолжает разрушать ее материальную базу. Летом 2001 года между оградой стадиона «Динамо» и одним из корпусов Академии — корпусом «Е» (Петровско-Разумовская аллея, дом 12/8), на узком отрезке земли, где временно располагалась спортивная площадка для занятия физкультурой слушателей и курсантов Академии, лихорадочными темпами начали строить элитный жилой комплекс.

Здесь в 1980-х годах планировалось построить служебный корпус и спортзал для академии. Нынешнее, чужое строительство вплотную подступило к стенам академического корпуса «Е», перекрыв подходы к корпусу и превратив нормальный вход в узкую калитку на задворках корпуса «Е». Громадные подъемные краны, возводимые стены затеняют учебные аудитории и лаборатории. Строительный шум мешает учебному процессу и научно-исследовательской работе. Включение мощных электроагрегатов на стройке часто нарушает нормальный режим работы компьютеров в учебных и научно-исследовательских лабораториях, приводит к потере текущей рабочей информации. Слушатели и офицеры постоянного состава лишены удобной, рядом расположенной спортивной площадки. Явно проглядывает замысел заказчика строительства снести в будущем этот академический корпус, вполне добротный, и захватить его территорию.

С 1947 года по сей день здесь находятся два, а с 1950 года — три факультета академии. На крыше этого достаточно высокого корпуса над специальной пристройкой с давних времен удобно располагается антенный комплекс, необходимый и для учебного процесса, и для проведения научных исследований. В этом корпусе в тревожные октябрьские дни 1941 года легендарная Марина Раскова формировала женские авиационные полки...

С 1960 по 1968 год в академии, в том числе и в этом корпусе, получили инженерное образование первые летчики космонавты СССР Ю.А. Гагарин, В.Ф. Быковский, Б.В. Волынов, В.В. Горбатко, А.А. Леонов. А.Г Николаев. П.Р. Попович, В.В. Терешкова, Г.С. Титов, Б.В. Хрунов, Г.С. Шонин. В 70-е годы в ряды космонавтов вошли два сотрудника академии Ю.П. Артюхин и Л.С. Демин, длительное время работавшие в этом корпусе ВВИА имени Н.Е. Жуковского. Сегодня в Академии Н.Е.Жуковского пока сохраняется сильный научно педагогический состав. В ее стенах трудятся около 600 кандидатов и докторов технических наук, более 100 профессоров, около 300 старших научных сотрудников и доцентов, много ветеранов Военно-Воздушных Сил. Но времена нынче тяжелые. Кроме перечисленных выше бед, произошло отторжение громадного по площади Петровского дворца, в котором располагались многочисленные службы академии (администрация, отделы кадров, строевой, учебный, научно-исследовательский, редакционно-издательский, финансовый...), а в подсобных помещениях работали типография и учебно-опытный завод, все это резко отрицательно сказалось и на учебном процессе, и на уровне научно-исследовательских работ.

Среди основных инициаторов разрушения Академии неофициальные источники из авиационной общественности называют ельцинско- грачевского «маршала авиации» Шапошникова и недавно сменившегося начальника самой академии В.В. Коваленка. При их начальствовании известная на весь мир Академия превратилась в безликий ВАТУ, у нее, нуждающейся в существенном расширении, отнята огромная площадь. Многие жизненно важные службы пришли в упадок.

Первый шаг к возрождению Академии сделан — прежнее доброе имя возвращено, но суровый спрос с разрушителей Академии должен быть.

Часть вторая.

ИЗБРАННАЯ

ПУБЛИЦИСТИКА

Глава 11.ГЕОПОЛИТИЧЕСКИЙ ФОН ТРИДЦАТЫХ ГОДОВ

К ВЫСШЕЙ ВЛАСТИ ПОДКРАДЫВАЕТСЯ ВРАГ

Тридцатые годы для Советского Союза ознаменовались необыкновенным подъёмом всех отраслей народного хозяйства.

Большое внимание уделялось механизации сельского хозяйства, в первую очередь, оснащению его тракторами. Строятся гиганты тракторостроения: в 1930-м году — Сталинградский тракторный завод (СТЗ), в 1931-м — Харьковский тракторный завод (ХТЗ), в 1933-ем — Челябинский тракторный завод (ЧТЗ). Наращивал производство мощных тракторов Ленинградский Кировский (бывший Путиловский)завод.

Всем было видно, куда тратились государственные народные деньги, и каков был результат этих затрат.

Всем было понятно и то, что стране, находящейся в капиталистическом окружении, нужна была и мощная армия, оснащенная новейшими самолетами, танками и артиллерией. Для этого нужны были авиационные, танковые и современные артиллерийские заводы. Их строительство могла обеспечить только тяжелая индустрия.

Пятилетние планы развития народного хозяйства и их выполнение широко обсуждалось на съездах ВКП(б) и доводилось до сведения народа. Все было на виду и поддерживалось широкими массами трудящихся.

Все было ясно, немногословно, понятно.