Рядовой свидетель эпохи.

Нельзя было согласиться с такими, например, утверждениями автора той статьи: «... авиация люфтваффе имела полное превосходство над советской авиацией особенно в истребительной авиации... Что касается больших потерь нашей авиации — это должно быть понятно: подавляющее количество самолетов было устаревшего типа... Тот факт, что советская авиация нанесла хваленой авиации люфтваффе ощутимый урон (речь у Алексеенко идет о 3827 самолетах немцев, сбитых в 1941 г., — В.Ф.) говорит о высоких морально-боевых качествах и достаточной летной и тактической подготовке летного состава и его командиров». К сожалению, в первые дни войны посылались на бомбардировку немецких войск днем действительно устаревшие ТБ-3, да еще без прикрытия истребителей. Известно же, когда этот самолет стал использоваться только ночью, он успешно применялся в боевых действиях и стоял на вооружении до 1943 года. Летчик Федот Орлов, совершая ночные бомбардировочные налеты на врага на ТБ-3, на котором до него летал легендарный Гастелло, был в середине 1942 года даже удостоен высокого звания Героя Советского Союза за эти свои успешные действия на ТБ-3! Или другой пример. Совершенно, казалось бы, непригодный к боевым действиям учебный самолет У-2 (ПО-2) и тот пошел в дело, когда додумались, как его использовать ночью.

Было желание по всем перечисленным и другим, казавшимися спорными, вопросам вступить в полемику с автором статьи. Но главный редактор «Дуэли» Ю. Мухин, очарованный обилием ссылок в статье Алексеенко на архивные материалы от полемики в газете уклонился, хотя сам он очень осторожно пользуется архивными материалами, неоднократно показав читателям, что случаи фальсификаций и там, вообще говоря, известны.

За истекшее время появилось немало интересных публикации о немецкой, англо-американской, японской и советской авиациях предвоенного и военного периодов. В том числе переводы на русский двух книг американского автора Майка Спика - «Асы люфтваффе (1999г.) и «Асы союзников» (2000г.). В связи с этим мне представляется необходимым вернуться к разговору и о самолетах-истребителях, и о летчиках- истребителях начала Великой Отечественной войны. Обе упомянутые книги о летчиках-истребителях периода 2-й мировой войны, о тактике воздушных боев, о самолетах-истребителях — немецких, английских, американских и японских ВВС.

В книге «Асы люфтваффе» приведены краткие боевые биографии известных и малоизвестных немецких асов (экспертов, как они там еще названы), асов союзников или сторонников фашистской Германии — итальянских, испанских, японских, финских, венгерских, румынских, словацких, хорватских, а также асов французов, поляков, воевавших на стороне гитлеровской Германии. Перечислены даже асы реактивной авиации, которая успешно применялась немцами в 1945 году. В книге «Асы союзников», насыщенной богатым фактологическим материалом, приведены имена и краткие боевые биографии самых результативных летчиков-асов ВВС и морской пехоты Великобритании — англичан, американцев, австралийцев, канадцев, чехословаков, датчан, французов, ирландцев, новозеландцев, норвежцев, поляков, родезийцев, южноафриканцев. Отдельно приведен список 231 самого результативного аса американских ВВС, включая асов авиации ВМС и морской пехоты США. В том числе приведены имена и тех летчиков ВМФ и морской пехоты США, которые сбили всего по одному — двум самолетам. Не нашлось лишь должного места советским летчикам-асам, кроме 10 наших трижды и дважды Героев Советского Союза на последней странице книги.

О невероятно большом количестве сбитых советских самолетов асами люфтваффе в муторные перестроечные годы стали писать часто, многие — со злорадством. Однако строгих документальных доказательств сенсационных успехов немецких летчиков нет и, конечно, не будет и в дальнейшем. Не случайно в книге основной термин не «сбитые самолеты», а «победы». У первого аса люфтваффе Эриха Хартмана 352 победы. Сомнительность подобных цифр уже неоднократно обсуждалась в последнее время. Основная причина появления фантастических цифр — не строгость у немцев учета сбитых самолетов, явные преувеличения, приписки, если пользоваться нашей терминологией. Американцы и англичане с подобными цифрами сбитых немцами их самолетов поступили просто: они сокращают их в 3 раза. Сбитые советские самолеты оставлены в книге такими, какими их заявили немецкие летчики. Спорить вокруг приведенных фантастических цифр бесполезно. Противопоставить немецким асам у нас есть кое-что другое, о чем будет сказано ниже.