Римлянин. Книга третья

В этом мире ничего подобного не наблюдается: империя Цин, возглавляемая маньчжурской династией, решает свои внутренние проблемы и не лезет за установленные границы. Правда, судя по донесениям агентов двухгодичной давности, император Цяньлун, которого по-настоящему зовут Айсиньгьоро Хунли, успешно подавляет своих офонаревших бюрократов и наводит порядок в стране. Вероятно, что как только внутренняя политика будет приведена к порядку, настанет время направить растущую мощь империи на соседей.

Наиболее вероятными противниками китайцев Таргус видел Тибет, Джунгарию и Кашгарию. Джунгары, к слову, родственный калмыкам народ, сами напрашивались на гнев цинского императора, так как соседствовали с ним и, это просто неизбежно, совершали набеги на приграничные территории.

Для России в Цинской империи Таргус угрозы не видел. Не в ближайшие десятилетия. А вот возможности…

Цинская империя — это гигантский рынок сбыта товаров. Насколько мог судить Таргус по отчётам агентуры, в Китае сейчас проживает примерно четыреста миллионов человек, в то время как в Европе суммарно имеется сто сорок миллионов. Разница в три раза. Четыреста миллионов покупателей, нуждающихся в дешёвых инструментах из стали, меди и бронзы, в диковинных разноцветных тканях, в абсолютно белой ткани, поставляемых в промышленных масштабах, а также в дешёвом и точном оружии. И всё это можно доставить по железной дороге.

«Какая, нахрен, Европа?» — раздражённо подумал Таргус. — «Китай — вот место, где можно заработать настоящие деньги!»

Железная дорога нужна позарез. Таргус даже составил подробный план осуществления строительства транссибирской железнодорожной линии с уже сейчас имеющимися мощностями: сталь дорога, но уже не так, как раньше. Пудлингование позволяет получать две с половиной тонны стали в сутки с одной печи. В Промзоне, на момент «смерти» Таргуса, стояло восемь печей. Адская работёнка. Техпроцесс до сих пор не оптимизирован под приемлемые для человека условия и вряд ли когда-нибудь будет, но за страдания в Промзоне платят с лихвой и щедро одаривают разного рода социалкой, поэтому компетентных пудлинговщиков всегда хватает.

Двадцать тонн отличной по современным меркам стали в сутки — это потрясающе. Но Таргус всё равно недоволен. Окислительный конвертер для цветных металлов перерабатывает двадцать тонн руды в полтора часа! Выход продукта получается существенно меньше, но за пятнадцать минут! Больше времени руду в конвертер загружают!

Со сталью КПД будет существенно выше, но проблема — подходит только чугун с высоким содержанием марганца и кремния. Если нет одного из компонентов, то всё, процесса не будет. Дело в том, что марганец и кремний во время окислительной конвертации чугуна играют роль топлива, из-за контакта с кислородом создавая высокие температуры. И учёные-металлурги Промзоны знают о всём этом, но так и не могут соорудить нормальный конвертер, который будет выдавать не ломкое говно неприемлемого качества, а ту сталь, на которой будет зиждиться вся человеческая цивилизация будущего…

И тут Таргус чуть не постучал своей головой об борт кареты.

«ДНЕВНИК!!!» — подумал он с ощущением одновременно разочарования в своих умственных способностях и безграничного счастья.

Дневник Бездны — это не только источник заданий, но и знаний.

Таргус лихорадочно дрожащими пальцами извлёк карандаш и начал вписывать запрос: «Бессемеровский окислительный процесс — технология».

Но дневник не выдал ничего.

«Да, это было бы слишком легко…» — подумал Таргус с досадой.

В следующую секунду на белой бумаге проявилось одно слово неизвестным ему шрифтом.

ЗАСЛУЖИ

«Сталь нужно заслужить», — подумал Таргус и захлопнул дневник.

И тогда будут по-настоящему длинные железные дороги, стальные корабли. Да хоть танки, если вдруг идиотизм возобладает…

— Ваше Императорское Величество, град Воронеж, — проанонсировал Бирон открывшийся ему вид.

До этого момента он с грустью смотрел в окно кареты, подверженный тяжким думам.

Таргус приоткрыл дверь и выглянул наружу. Да, град Воронеж.

При Петре I здесь активно строили корабли, в основном для немирного решения имеющихся вопросов с османами. Правда, это только по официальной версии тут строили корабли, а на самом деле тут делались струги, мореходные лодки и плоты, то есть несамоходные транспортные суда для доставки войск Петра I к Азову, а корабли производили в других местах и в разобранном виде доставляли сюда. Через пару лет после войны тут всё-таки начали производить корабли, поэтому Воронеж можно назвать кораблестроительным городом.

В азовских походах русские войска потерпели неубедительную победу, часть завоёванных земель пришлось вернуть, но зато Азов был взят, что являлось главной целью всей затеи. Ещё до кучи Пётр I прекратил порочную практику выплаты дани крымским ханам.

Таргус помнил, как сжигал Перекоп и гонял крымских татар по степям и холмам. Османы не могли с этим поделать вообще ничего, только терпеть. И ещё будут терпеть неоднократно. Потому что Таргус с ними ещё не закончил.