Россия и Германия. История военного сотрудничества

«Богатырь» был заложен в Штеттине на верфи «Вулкан». 17 января 1901 г. он был спущен на воду. В мае, закончив установку машин, крейсер прошел испытания на швартовах, а в ноябре 1901 г. впервые вышел в море и на «частном заводском испытании* развил скорость 24,33 узла. При пробегах на мерной мили в Данцигской бухте 7 июня 1902 г. «Богатырь» с перегрузкой 46 т (средняя осадка 6,31 м) показал среднюю скорость 23,45 узла.

Как видим, немцы строили крейсера весьма быстро, но небольшие задержки происходили из-за того, что МТК отказывался ставить на крейсер башни Крупна, как предлагало руководство «Вулкана», а решил ставить башни Петербургского Металлического завода. В результате лишь 1 сентября 1901 г. обе башни были отправлены из Петербурга в Штеттин.

Данные крейсеров «Аскольд» и «Богатырь» приведены в Приложении.

Вся документация на крейсер «Богатырь» была выслана в Россию, и по чертежам фирмы «Вулкан» в Петербурге были заложены «5151ег зЫрз»²⁵— «Витязь* и «Олег», а в Николаеве — «Кагул» и «Очаков*. Однако в июле 1901 г. корпус «Витязя» серьезно пострадал во время пожара на верфи Галерного острова и не подлежал восстановлению. Таким образом, по образцу «Богатыря» было достроено только три крейсера.

«Богатырь» по неведомым соображениям наши адмиралы отправили не в Порт-Артур, где базировались все бронепалубные крейсера, а во Владивосток в состав эскадры больших броненосных крейсеров, предназначенных для решения совсем других задач.