Россия и Германия. История военного сотрудничества

Тем не менее в начале войны «Богатырь» трижды выходил в поход с броненосными крейсерами. Но вскоре его погубила чванливость начальства. 2 мая 1904 г. контр-адмирал Иессен, держа флаг на «Богатыре», отправился в залив Посьет на совещание с сухопутным командованием. Ну нс могад-мнрал отправиться туда на разъездном катере или на миноносце — надо же пустить пыль в глаза сухопутным коллегам! В пути сразу же начались приключения: еще на выходе из Золотого Рога «Богатырь» едва не попал на установленный недавно защитный бон, потом потерял больше часа, ожидая в Босфоре-Восточном, пока рассеится туман. Командир крейсера, капитан 1 ранга Н.С. Стемман вообще предлагал вернуться в базу, тем более что добраться к месту проведения совещания можно было и посуху. Но бравый адмирал только упрекнул капитана в чрезмерной осторожности и едва ли не в трусости. Капитан считал, что в тумане нельзя идти быстрее, чем 7-уз-ловым ходом. Адмирал же полагал, что и десяти узлов нс слишком много для такой погоды... Туман же продолжал сгущаться и вскоре уплотнился до такой степени, что пришлось идти счислением. В итоге «Богатырь* налетел на скальную мель у мыса Брюса.

В конце концов «Богатырь» был снят с камней и отбуксирован во Владивосток, где простоял в ремонте почти всю войну. В 1906 г. «Богатырь» прибыл на Балтику, участвовал в Первой мировой войне и в 1922 г. был продан налом в Германию.

Крейсер «Олег» участвовал в Цусимском бою 14 мая 1905 г. Вот что пишетосго судьбе один из мэтров истории судостроения: «Уцелевшие в ночном бою крейсера “Олег” и “Аврора” и присоединившийся к ним крейсер 2 ранга “Жемчуг” предприняли несколько попыток прорваться на север, во Владивосток, но были оттеснены японскими кораблями к югу. Сильно пострадавший в сражении “Олег” уже нс мог давать ход более 10 узлов. Топлива на кораблях осталось немного, а на “Авроре” к тому же из-

^т

за больших пробоин в дымовых трубах резко увеличился расход угля.

Положение отряда крейсеров было критическим. Прорыв во Владивосток через Японское море, контролируемое японским флотом, вряд ли мог принести успех. Для перехода вокруг Японии через пролив Ла-перуза крейсера не имели топлива»*⁶.