Российские изобретатели XXI века

Мы ведем серьезную работу над созданием и внедрением современного газопоршневого двигателя. В деньгах его использование дает 20 % экономии. Надо понимать, что Россия – страна с богатейшим запасом природного газа. А это значит, что за этим видом топлива у нас будущее. Мы создали пассажирский электровоз постоянного тока ЭП2К, получивший высокие оценки у железнодорожников. В советское время все пассажирские электролокомотивы выпускала чехословацкая фирма «Шкода». В СССР их вообще не делали. Но вот на замену «чешкам» пришли пассажирские электровозы переменного тока, изготовленные на НЭВЗе: и ЭП1, и ЭП20 – очень удачные конструкции. На Тверском заводе начали производить двухэтажные вагоны. Эта совершенно новая разработка, действительно прорывное решение. Там же, на Тверском заводе, создан электропоезд нового поколения «Иволга». Он сейчас проходит заводские испытания. На Мытищинском заводе появились новые электропоезда со сквозным проходом. В метровагоностроении мы действительно вышли на мировой уровень. Продукция Метровагонмаша поставляется и в Болгарию, и в Венгрию, и в Азербайджан. Мы начинаем создавать новые дизели, которые будут востребованы не только на железной дороге. Коломенский завод уже поставил заказчикам шесть агрегатов, работающих на газе и на сырой нефти. Они проходят период наладки, освоения. Наша основная задача – отодвинуть западных конкурентов с наших внутренних рынков. В этом и заключается развитие. Конкуренция помогает избежать застоя. У нас же силами РЖД, государства созданы две мощные конкурирующие компании, Трансмашхолдинг и «Синара», состязание между которыми способствует развитию отечественного машиностроения. Именно в условиях конкуренции будут рождаться новые решения, будут развиваться инженерная и производственная базы. Потенциал у нас мощный, но мы должны ориентироваться на будущее, а не на уже достигнутые успехи.

Научно-техническая история – очень богатая тема, изобилующая удивительными фактами, которые ценны в деле формирования нового конструкторского и инженерного класса. Знакомство с судьбами и достижениями изобретателей прошлого и настоящего – отличная поддержка для молодых, креативных, талантливых специалистов, за которыми будущее. Новым профессионалам очень полезно познакомиться с творческими биографиями Джорджа Вестингауза, Вернера фон Сименса, Роберта Гилмора Летурно. Достижения и изобретения этих людей наглядно демонстрируют, что величие технического гения заключается не только в научных познаниях, но и в силе воли и духа. Жизнь не очень щадила героев предыдущих книг серии «Великие изобретатели». Тем не менее они, преодолевая многочисленные тернии, добивались фантастических результатов. То же самое можно сказать и о наших соотечественниках и современниках, ставших героями этой книги.

Эти люди являются лучшими ориентирами для тех, кто стремится не просто работать и зарабатывать, а старается изменить мир к лучшему. Времена простыми не были никогда, но перед человеком всегда стоит выбор: можно опустить руки, плыть по течению и «утонуть», а можно плыть против течения, идти по бездорожью и быть при этом первым.

Шнейдмюллер Владимир Викторович, технический директор ЗАО «Трансмашхолдинг»

Благодарности

Общественный совет серии книг «Великие изобретатели», коллектив редакции книги «Российские изобретатели XXI века» и автор выражают глубокую признательность за содействие в работе: техническому директору ЗАО «Трансмашхолдинг» Шнейдмюллеру Владимиру Викторовичу, начальнику отдела информации и связей с общественностью ОАО «Коломенский завод» Бычковой Екатерине Владимировне, руководителю пресс-службы ООО «ПК «НЭВЗ» Оберкович Людмиле Дмитриевне, ведущему корреспонденту пресс-службы ООО «ПК «НЭВЗ» Семенюк Анне Константиновне, начальнику отдела по социально-хозяйственному обслуживанию и связям с общественностью ОАО «Метровагонмаш» Лысяку Олегу Сергеевичу, специалисту по связям с общественностью ОАО «Метровагонмаш» Калининой Дарье Николаевне, главному редактору газеты «Машиностроитель» Зубаревой Наталье Васильевне.

Словарь терминов

«НПО НЭВЗ», ОАО (ООО «Производственная компания “Новочеркасский электровозостроительный завод”», ранее – Завод имени С. М. Буденного и Новочеркасский паровозостроительный завод) – завод, выпускавший в СССР и выпускающий в России магистральные грузовые и пассажирские электровозы. Расположен в городе Новочеркасске Ростовской области.

«Сокол-250» (более известен как просто «Сокол») – опытный российский высокоскоростной электропоезд двойного питания (может работать как на постоянном, так и на переменном токе), который разрабатывался в течение семи лет несколькими конструкторскими бюро. Не введен в эксплуатацию из-за ряда обнаруженных недостатков.