Российские изобретатели XXI века

Если человек отрицает что-то новое, не хочет этим заниматься, осторожничает, он может застопорить весь механизм общего дела. Гениальный Томас Эдисон очень многое предвидел. Но, тем не менее, в конце XIX века он сказал: «Переменный ток никогда в жизни человечеством применяться не будет». Это сказал человек, который в то время шел в авангарде науки и техники. Сегодня мы видим, какое огромное значение играет переменный ток в промышленности и в транспортном сообщении. Если человек не воспринимает новое сразу, нельзя говорить, что он отсталый или упрямый. Зачастую огромный багаж знаний и текущих решений становится серьезным тормозом. Кроме того, надо понимать, насколько серьезно, насколько ревностно конструктор относится к судьбе своих разработок.

* * *

Представьте такую ситуацию: у отца есть сын, которому 35–40 лет. И вот к этому пожилому человеку приходят и говорят: «Ты знаешь, твой сын не очень хороший человек». Каково это слышать родителю? Он же его вырастил, воспитал, вложил в него самое ценное, чем обладал сам, и вдруг такое разочарование! То же самое касается и изобретателей-конструкторов. Долгое время их «дети» считались самыми лучшими – но вот меняются технологии, конъюнктура, тренды… Это очень больно и обидно. Ведь конструктор на работу, которая не вписалась в новые тенденции, мог положить 20–30 лет. И тут очень много от его решительности зависит, от того, сможет ли он сказать: «Да, это все было, но сейчас новая эпоха и я переключаюсь на нее».

Необходимо еще понимать, что, каким бы конструктор ни был талантливым человеком, очень многое зависит от его умения смотреть на происходящий вокруг процесс объективно, без предвзятых оценок. В советские времена я наблюдал такую картину: идут 20–30 начальников по предприятию своего коллеги. Кто-то говорит: «Вот там плохо, вот там грязно». А кто-то записывает, где и что лучше. Людей, которые ищут что-то лучшее, не очень много. Специалист, стремящийся замечать только чужие неудачи и ошибки, сам себя искусственно возвышает. А это совершенно бессмысленная и не результативная позиция. Самый строгий судья человека, который хочет чего-то добиться, – это он сам. Люди, желающие что-то сделать, внедрить, усовершенствовать, зачастую очень неудобны. И, как правило, особое возмущение вызывают даже не изобретатели и конструкторы, а те люди, которые хотят внедрить новые разработки.

* * *

Главная часть инновационного развития – это продвижение, внедрение. И тут главную роль играет бизнесмен, увидевший перспективу в новом конструкторском решении. Инновация – это не только создание и внедрение какого-то конкретного решения; это осуществление целого комплекса новшеств – от технической модернизации до формирования нового мышления инженеров. Мы создали «прорывной» локомотив ЭП20, способный водить поезда на скорости до 200 км/ч. Многие могут критиковать, говорить, что в нем надо что-то дорабатывать, что-то изменять. Да, в любой «железке» необходимы доработки. Но мы ведь получили не просто конкретную машину: мы воспитали инженеров, технологов, рабочих с новым мышлением. Вот это самое главное. Главный результат инноваций – это перспективные талантливые кадры.

Сейчас очень серьезно обсуждают создание в России сети высокоскоростных железнодорожных линий. Кто-то считает, что инвестиции в этот проект нерентабельны. Но это очень недальновидное мнение. Эффект от внедрения высокоскоростного движения заключается не в сиюминутной прибыли. Если в России начнет функционировать этот вид транспорта, мы получим не только высокоскоростные магистрали, но высококвалифицированных современных конструкторов, инженеров, рабочих. И восприятие мира у этих людей будет другое, и их профессиональный уровень повысится, и расстояния между городами «уменьшатся». Высокоскоростные железные дороги могут дать значительный эффект, который потом позитивно отразится не только в сфере железных дорог, но и во всех сегментах народного хозяйства.

«Сапсаны» в свое время сильно критиковали, а они оказались очень эффективны. «Сапсан» – это импортная продукция. Но руководство Трансмашхолдинга уже сделало заявление, что мы готовы заниматься созданием подобного подвижного состава, отличающегося конкурентоспособным качеством.

* * *

Сегодня и внутри страны, и в мире наблюдается жесткая конкурентная борьба. И чтобы не проиграть в ней, нам нужно ставить задачи на опережение. Поэтому мы пытаемся немного обогнать свое время.