Рожденный ползать, освободите взлетную полосу

1й лейтенант Адам Эллис сбил в этом вылете два "Зеро", сняв одного с хвоста комэска, второго - из нижней полусферы идущего на двух моторах пылающего "Либерейтора". А потом - так бывает на войне - командир 762-го кокутая Сигецу Моринага прошил из правой крыльевой пушки фонарь кабины бело-голубого "Корсара" с ангелочком на борту. Джек Лауренс и Юс Элмор провожали кувыркающийся самолет до самой воды, дико крича по радио. И замолчали, только когда осел белый гейзер водяной пыли. "Корсар" был тяжелым самолетом - он тонул очень быстро...

А когда на идиллические картинки островов упала сверху темнота, яркие тропические звезды обнаружили напившегося и трезвого военного корреспондента, капитана морской пехоты А. Мортона, который брел вдоль шепчущего прибоя и плакал. Потому что знал, что все это, до последней буквы, Эллис написал на неровном обрывке бумаги, который ветром забросило ему на складной стол.

Все, что было, и все, что будет.

1й лейтенант Адам Эллис стал частью песни этого ветра.

Которую, плача, слушал в ночном одиночестве военный корреспондент на Торокино, и эти слезы - тоже становились частью ветра, который, проносясь через континент, проливал их дождями на аэродромы Южной Франции. И завязшие в грязи "Фокке-Вульфы" ничего не могли поделать с гудящим высоко в небе фоторазведчиком "Лайтнинг", которым управлял Маленький Принц.

Мортон улетел в Штаты в конце июня. И на Торокино больше никто не слушал ветер, не дарил ему надежды и слезы.

Во Франции высохли аэродромы, и однажды Маленький Принц не вернулся из полета.

Он тоже стал частью песни ветра.

Война всегда жалит очень больно, даже если она совсем далеко от тебя.

Что осталось?

Песня ветра.

Так и звучит над открытыми просторами эта песня. Обо всем и обо всех.

Что же изменилось с тех пор?

Немного.

Каждый день на берег Великого океана выходит старый японец. Ему тяжело даются эти триста метров от одинокой квартирки, с блеклой фотографией молодого улыбающегося пилота в кабине истребителя, до узкой полоски пляжа.

Каждый день, в любую погоду, он сидит на вылизанной морем коряге и беззвучно шевелит губами. Только так он может говорить с пилотами сбитых им самолетов, и со своими погибшими друзьями. С некоторых пор Сигецу-сан предпочитает такое общение. В Японии это никого особо не удивляет.

Вечером он встает и, сутулясь, медленно возвращается домой.

Над полоской прибоя остается лишь ветер, бережно несущий голоса его собеседников. И кто-нибудь, где-нибудь, когда-нибудь вдруг останавливается и замирает, начиная слышать ветер. И тогда - эта, конкретная жизнь, становится чище.

А ветер поет.

Вечным напоминанием о бессмертии душ и чистоте сердец.

Неизбывным гимном Жизни.

***

Реальный полет на Як-52. Отчет об ощущениях.

(до этого был налет только в «Ил2»)

Shnarh

12.10.2003 07:37

Часть 1. (Земля)

После того, как мы договорились на воскресенье, 10 утра, сбор был назначен в субботу, в 11. Как ни парадоксально звучит, но это так. И не один я был уверен, что назначено именно в воскресенье. Ну да ладно, получилось даже к лучшему, потому что в воскресенье на небо вышли облака и стало похолоднее.

Так что с раннего утречка я поехал в город (живу я в Новосибирском Академгородке) с рассчетом времени на традиционные для будних дней утренние пробки. Но поскольку день был все-таки выходной, машин было гораздо меньше и я приехал на место сбора - пл. Калинина ? гораздо раньше срока. К назначенному сроку народ стал потихоньку собираться и в результате мы, за исключением Shtopor'а, который не смог приехать, на трех машинах двинулись навстречу приключениям, небу и солнцу.

От Калинина до места около 30 км по трассе, так что доехали быстро и вот он: то, что мы называем "дромом", когда лень писать полностью. В-общем, аэроклуб. Первое, что увидел я были полуразобранные вертолеты и зачехленные Ан-2, рядом с которыми примостились наши Як-52 и пара одноместных Як-55М, на которых нам, естественно, летать не дали, оставалось только смотреть.

Из всех нас летали до этого, насколько я помню, Abel, Fox и Boomer, остальным предстояло взлетать не за компьютером впервые. Abel взял 2 фотоаппарата - "зенит" для съемок с земли и маленький цифровичок для фотографирования в воздухе. Не обошлось и без шутки типа "давайте все сфотографируемся заранее, пока все тут". После заплевывания левых плеч и фразы "типун тебе на язык" обстановка стала как-то поразреженнее.

В это время в воздухе постоянно находились или 52-й или 55-й -пилоты то-ли тренировались, то-ли что, но смотреть на выполнение пилотажа было - одно удовольствие. Сразу естественно было отмечено, что все фигуры выполняются на вертикалях, пикирует абсолютно вертикально, свеча параллельна направлению пике , в-общем, мастера своего дела там...

Под неторопливый разговор о тонкостях бомбометания с ТБ3, маневренных свойствах И-153, реализме различных патчей и прекрасной графике окружающего пейзажа мы ждали, пока освободится аппарат, на котором будет осуществляться выездка.