Рожденный ползать, освободите взлетную полосу

И вот я в воздухе. Двигатель не то чтобы оглушает, я ожидал большего, но ревет достаточно громко. С плавным поворотом набрали 600м и тут инструктор говорит: ?готов?? Я сразу даже не понял, что он имеет в виду, уж очень увлекся разглядыванием пейзажа. А потом как стукнуло ? ?да я же, блин, за этим сюда и приехал!? ?Готов!?, говорю. И самолет сразу пошел как-то не так ? ручку инструктор отпустил. ?Набирай высоту и разворачивай вправо?, грит. Ну что ж, это мы запросто! Проверив положение РУД (на полной) я взялся за джойстик :). Сначала, помятуя о том, что резко даже в игре не надо дергать, пробую самолет по крену. Ой, какой чуствительный.... Мало-мало дал вправо ? и вот уже крен градусов под 45, выполняем плааавненький такой виражик. Не, думаю, не надо так, выровнял по крену, попробовал крен влево, смотрю на авиагоризонт ? да я же иду с приличным набором высоты, проверил по крылу, как привык в игре ? точно. Ручку от себя... И вот тут я понял, в чем вся соль: желудок (предусмотрительно оставленный без завтрака) поджимает сердце и оно говорит ?ёк!? Я говорю ?Ух ты!? и, маленько разогнавшись в горизонте, уже увереннее повел в набор высоты с выполнением правого виража. Ощущение власти над самолетом, когда он откликается на малейшие твои движения, когда чувствуешь, как тебя действительно держит воздух, когда чтобы поглядеть вниз ты почти автоматически, как привык делать сидя в кресле перед компом, кренишь самолет вправо-влево и понимаешь, что оказывается ты действительно умеешь управлять самолетом, - невероятно. И ощущение НАДЕЖНОСТИ аппарата, что он явно может больше, и хочется выжать из него это, но не умею я.... Нет, не передать это словами, это должен попробовать каждый. Именно так видимо и заболевают небом. У меня, например, явно случился приступ :).

Как выполняется вираж, знают все. На самом деле это еще проще :) Даешь крен ? капот потихоньку пополз в сторону. Не, думаю, надо пошустрее. Крен побольше и ручку слегка на себя ? ага, думаю, все так и есть, получается. Естественно, самолет стал задирать нос. Я педальку ? блин, инструктор крепко их держит, это стало понятно сразу. Ну и что? Ну хочет, пусть держит, воевали и с перебитыми тягами!

После набора высоты в 1100 я выровнял самолет, посмотрел, что мы примерно в той зоне, куда мне сказали рулить, чую, ручка стала ходить туже. На всякий случай жму кнопочку на РУДе (СПУ там), спрашиваю ?передавать управление?? Слышу в ответ ?Да я уже взял. Ты как, готов?? Сразу убираю ноги с педалей и по совету Абеля крепко заклиниваю их под сиденьем, стараясь, чтобы колено не мешало газу, но при этом не мешать еще РУСу. Потом крепко-накрепко хватаюсь за плечевые ремни, затягиваю их покрепче и только тогда говорю: ?готов!?

Самолет сразу пошел на горку, смотрю ? РУД на ноль, двигатель еле шепчет... Ага! Знаю я этот фокус. А сам посматриваю одним глазом, как увеличивается угол атаки, а вторым ? как падает скорость. Ну и за что боролись, того и добились ? легкое движение педалями ? здравствуй, штопор! По ощущениям машина сразу проваливается метров на 10 и непринужденно валится через крыло. Жаль, всего один виток был, но понятие о сваливании и штопоре дал. Вывод ? мгновенный. Аппарат стабилизируется, и я оказываюсь прямо носом в землю! РУД вперед, двигатель взревел, и мы пошли в вертикальное пике.

Вот тут я не выдержал и просто заорал от чистого, без примесей неприятных ощущений, и каких бы то ни было признаков страха и дискомфорта, КАЙФА!!! Орал я, видать, так, что инструктору в задней кабине, несмотря на рев мотора, было слышно, потому что потом меня начали колбасить по полной программе. Резкий вывод из пике - и на вертикальную свечу.

На приборы смотреть я и забыл, сразу вспомнил фразу Покрышкина ?Лежу на спине, обзор ограничен? Истинная правда. Почему-то в игре проще осмотреться, хотя, казалось бы, перегрузок на свече нет, башка вертится свободно, но впечатление, что информации об окружающем у тебя ? ноль, присутствует. Здесь хочу заметить, что когда я собирался на полеты, хотел проверить, как же оно на самом деле оглядываться в условиях ?воздушного боя? из реального самолета, будучи пристегнутым по всем правилам. Вспомнил фразу МГ, ставшую чуть ли не их визитной карточкой ?У нас все правильно?. По части обзора ? истинная правда. Назад можно глянуть ровно настолько, насколько у тебя вывернется шея + периферийное зрение. Возможность обзора именно такая в игре и сделана. Перегрузки были не настолько сильные, чтобы в глазах темнело и краснело, но достаточные, чтобы понять, как тяжко оглядеться в таких условиях. Но, привыкнув, поняв, как оно тебя плющит, можно оглядеться достаточно нормально. Кстати, как меня ни крутили, сердце у меня больше не екало. Видать как-то организм понимает, что лучше не выпендриваться, а расслабиться и получать удовольствие.

Привыкнув в игре для обзора пользоваться NewView, я постоянно вертел башкой и отслеживал направление на аэродром, не потерялся ни разу, в голове исключительная ясность и только автоматически рассчитывал заход на атаку :)