Русские на Севере. Борьба за освоение северных морей и рек

В XVII в. для перехода с Оби на Енисей пользовались преимущественно следующим водным путем. Из Тобольска по Иртышу выходили на Обь и, следуя вверх по се течению, входили около Нарыма в р. Кеть, в верховьях которой находился Маковский острог (1618), а за ним Маковский волок; затем переходили на Енисей, на берегах которого расположен г. Енисейск (1619). Путь от устья Иртыша до Маковского острога брал от 9 до 11 недель. Дорога была трудная, через непроходимую тайгу, болота и озера, как видно, между прочим, из описания Спафарня, русского посла, ездившего в Китай в семидесятых годах XVII в. Маковский острог, охранявший волок, являлся «пристанищем великим государевым людям», по делам службы шедшим на Енисей. В полуверсте от острога образовалась большая слобода торговых люден, среди которых были представители наиболее крупных торговых семей того времени.

После похода воевод Масальского и Пушкина Мангазея быстро становится главным средоточием промышленного люда; через эту область шло почти все движение на Енисей и его притоки. В связи с этим уже в двадцатых годах XVII в. соболь в значительной мере был истреблен на этих реках и предприимчивые промышленники стремились перебраться водными путями дальше на восток. В 1610 г. торговый человек, двинянин Кондрашка Курочкин, бывший на промыслах в Мангазее, сделал очень важное открытие. Сго-32

•ворившнсь с другими двннянами, своими товарищами, он устроил экспедицию на кечах к устью Енисея. Это было очень нелегкое плавание на утлых суденышках, на которых моряки других стран едва отважились бы итти по морю, с которого никогда лед не сходит. Плавание, особенно на море, часто проходило не без тяжелых аварий, когда приходилось груз «выметать вон». В случае кораблекрушения мореходы, едва сами спасшись на обломках судна, спешили подобрать свои товары и съестные припасы, выброшенные морем на берег, если только их не успевали растаскать кочевые туземцы. Оправившись от кораблекрушения, русские мореходы или шли дальше по суше нартами (сани) или же, сколотив из обломков лодку, с «великою нужею» бесстрашно продолжали опасное плавание.

• Небольшая флотилия Курочкина, задержанная льдами, простояла в устьях Енисея пять недель. Когда полуденный ветер отнес льды, двинулись дальше, и вскоре выяснилось, что Енисей впадает в залив того же «моря-океана», которым западные мореходы ходят из своих земель к Архангельску. Известие об этом открытии достигло Тобольска только в 1616 г. и произвело сильное смятение среди местной администрации. Возникло опасение, что западноевропейские мореходы станут приходить в Мангазею «не зай-муя Архангельского города» и что их «воинские люди» могут учинить «поруху» сибирским городам. Вместе с тем опасались, что «государеве казне в пошлинах истер я (убыток) будет», потому что наши промышленники станут танком «торговать с немцы и с русскими людьми»; наконец, учитывалось и то обстоятельство, что благодаря морскому пути промышленники имеют возможность избегать многочисленных внутренних таможен ¹. Все это вместе взятое привело к тому, что в том же 1616 г. последовал указ, запрещавший под страхом «великой опалы» ходить впредь в Сибиоь

¹ Гласные таможни (таможенные дзоры. избы», заставы): Ижс.ч-ская, Обаорскал, Собохая, Киртассхая, Всрхотурская. в Жнгапсхс. «а Молодсх, на Ленском волоку, в Лямииской волости и др. ⁵

«большим морем». Указ вызвал энергичный протест промышленных людей тех городов, «которые ходят для торгов своих и промыслов в Мангазею». В своем челобитье промышленники просили разрешить им попрежнему пользоваться морским путем, «чтоб нм вперед без промыслов не быть, а... (государевой) соболиной казне в их бесторжишке и беспромыслу... убытку не было». В 1618 г. указ отменили, переложив окончательное разрешение вопроса на местную администрацию, на основании мнения которой в 1620 г. последовал «заказ крепкий», т. е. полное запрещение ходить промышленникам «старою дорогою, большим морем». Относительно нарушителей указа было объявлено, что «тем людем за их воровство и измену быть кажненными злыми смертьми, и домы их велим разорити до основания»⁶.

Этот указ проводился в жизнь неукоснительно и, таким образом, великий морской путь надолго был закрыт для_ предприимчивости наших мореходов; в XVII в. Мангазея явилась конечным пунктом плаваний, русских людей океаном от берегов Поморья на восток. Из опасения прихода западных мореходов на волоке между реками Мутной и Зеленой был поставлен острожек; сюда из Березоваг ежегодно^{7 8} посылали служилых людей, остававшихся в острожке в течение всего навигационного периода.