Русский «Тигр»

Мои личные впечатления от вождения «Тигров» самые, что ни на есть положительные. Мне довелось управлять «Тиграми» модификаций СТС, СПМ-2, АМН 233114, АСН 233115. Две последних в этом списке модели оснащены отечественными двигателями ЯМЗ-5347-10, который несколько мощнее устанавливавшегося ранее Cummins. В связи с этим резвость модернизированных «Тигрят» заметно выше. В ходе участия в двухдневной экспедиции в дебрях лесов Нижегородской области совместно со съемочной группой программы «Военная приемка» телеканала «Звезда», убедился лично в высочайших качествах по проходимости модернизированных «Тигров». К тому же в условиях стоявшей жары, а было +32 °C, духоты в лесу и ужасного количества комаров, мошкары и прочей кусающейся нечисти, наиболее комфортным местом было внутри АСН 233115 «Тигр-М СпН», который оснащается кондиционером в штатной комплектации. Кондиционер также использовался для охлаждения напитков — очень популярный был продукт в тех условиях в то время. В одном из «Тигров» была и сумка-холодильник, благо, в салонах новых «Тигров-М СпН» 12В розеток-прикуривателей не меньше трех.

Принудительные блокировки межколесных и межосевых дифференциалов совместно с автоматической системой регулирования давления в шинах обеспечили нам беспрепятственное движение в самых сложных условиях лесо-болотистой местности, где другие машины «садились по самые уши». Наш «Тигр» по-джентельменски вытаскивал всех. Я до этого знал, что «Тигр» — это машина высокой проходимости, но я не думал, что настолько высокой…

СПМ-2 «Тигр» в одном из московских дворов во время перегона в Минск на выставку MILEX-2011.

«Тигр» во время демонстрационного показа на выставке RAE 2016.

АСН 233115 «Тигр-М СпН» в ходе экспедиции по нижегородским лесам во время съемок программы «Военная приемка» телеканала «Звезда».

В городе на «Тигре» ездить приятно. Мне довелось проехать на этом «хищнике» по Москве. Чувствуешь себя в этой машине в городском потоке эдаким «властелином дорог». Крутые «джипы» почтительно уступают дорогу, а на перекрестках перед светофором пропускали вперед.

По различным сообщениям СМИ не обошлось без дорожно-транспортных происшествий (ДТП) с участием «Тигров». Самое страшное произошло с участием СБМ ВПК-233136 «Тигр», принадлежавшего одному из подразделений ФСИН, 23 января 2016 г. на 746 километре федеральной автодороги «Кавказ» в Хасавюртовском районе Республики Дагестан. Водитель бронеавтомобиля, пытаясь избежать столкновения с автомобилем, выехавшим на встречную полосу, столкнулся с микроавтобусом «Газель». В результате ДТП три пассажира «Газели» погибли на месте. Еще 13 человек были госпитализированы с различными травмами.

3 апреля 2014 г. после возвращения Крыма в состав России, на трассе Симферополь — Ялта российский военные на бронеавтомобиле АМН 233114 «Тигр-М» врезались в стоящий на остановке троллейбус. В результате ДТП пострадали несколько человек. Позже выяснилось, что столкновение произошло из-за того, что водитель «Тигра» увидел выбежавших на дорогу двоих детей и вывернул руль в сторону, чтобы не сбить их.

Автомобиль СБМ ВПК-233136 «Тигр» одного из подразделений ФСИН.

Эксплуатанты «Тигров» отмечают в качестве «плюсов» машины вместительность салона и хорошую шумоизоляцию. Другим не нравится то, что элементы раздаточной коробки находятся практически в салоне и отделены лишь звукоизолирующей перегородкой. Но, при этом надо понимать, что если «раздатку» опустить вниз, освободив тем самым салон, то тогда машина потеряет одно из своих преимуществ — дорожный просвет в 40 см.

Впрочем даже с этим недостатком размещение 6 полностью экипированных бойцов в СТС ГАЗ-233014 «Тигр» и АСН 233115 «Тигр-М СпН» более чем просторное и вполне комфортное.

Подвеска мягкая, «глотает» все нервности местности. Мне довелось проехаться в «Тигре-М СпН» по трассе полигона «Старатель» в Нижнем Тагиле, по полосе препятствий. Я часто наблюдал процесс движения «Тигра» по этой полосе со стороны и все время при этом думал, что водителю машины и сидящему рядом с ним пассажиру, приходится несладко. Так я думал, пока сам не проехал по этой трассе и был приятно удивлен тем, что в салоне машины все прыжки-перескоки через препятствия проходят плавно. Кстати, зарубежные конкуренты, такие как, например, Iveco LMV или, как ее обозвали в России — «Рысь», все эти препятствия обходила стороной.