Русско-японская война 1904–1905 гг. Потомки последних корсаров

В полдень перехватили радиотелеграмму неизвестного корабля: «Русские конфискуют суда, двигаясь к северу». Это означало, что кто-нибудь из старых японских канонерок из восточного сектора береговой обороны, кто-то из числа почтенных ровесников артурских «Разбойника» и «Джигита», поддался на ложный маневр, совершенный русским отрядом сразу после прорыва в океан.

Покуда неприятель пребывал в заблуждении, рейдеры спустились южнее и в тот же день захватили еще два каботажных корабля. Это были парусные шхуны малого водоизмещения – совершенно обычные в те времена в этих водах. И груз их – сушеная рыба, соль, жмых, циновки – тоже был типичен для местного каботажного плавания. Но на войне, по сути, нет безопасных статусов! После досмотра и своза на шлюпках экипажей одна из шхун – «Хокуру-Мару» – была потоплена подрывной партией «Рюрика», а по «Кихо-Мару» открыла огонь «Россия».

Русский флагман стрелял из шестидюймовой пушки с расстояния в 4 кабельтовых. Из 14 чугунных «бомб» в цель легло более десятка, однако было замечено, что снаряды пронизывают деревянный корпус парусника насквозь, не разрываясь. Те же, что рвались, вызывали лишь недолгие пожары…

Об этом расстреле японского каботажника Иессен вспомнил месяц спустя – уже после боя 1 августа. И проиллюстрировал им свой доклад о «скверном качестве» русских боеприпасов. С той же целью приведен этот эпизод в известной книге В. Е. Егорьева. При этом в стороне от внимания исследователя остается то, что в бою стрельба ведется по защищенной цели, на поражение которой и был рассчитан русский снаряд. Да и дистанция редко доходит до той, с которой ведется расстрел захваченных мелких каботажников. Все-таки не совсем правомерно сравнивать результаты стрельбы в столь разных условиях и по столь отличающимся по характеристикам целям!

Рейд продолжался. На следующий день Иессен предложил «в целях маскировки» заменить на гафелях Андреевские флаги английскими. Этот нехитрый и в принципе малопочтенный прием было явно рассчитан на японских рыбаков и каботажников, как писал В. Е. Егорьев. Действительно, если четырехтрубные «Россия» и «Громобой» хоть чем-то напоминали по внешности англичан, то «Рюрик» ничего общего с ними не имел, и опознать его по силуэту было нетрудно. Тем более что перед войной крейсер некоторое время состоял на дипломатической службе и был частым гостем в японских водах. Его здесь знали и даже уважали с довоенных времен – достаточно вспомнить, как в 1902 году японцы… перенесли традиционный праздник цветения вишен, привязав городские торжества ко времени визита русского крейсера.

На следующем этапе рейда крейсера вышли на главный фарватер Великого океана – «дугу большого круга». Именно здесь пролегает кратчайший путь из Америки в Японию. И именно здесь отряд захватил германский пароход «Арабия», идущий из штата Орегон в Иокогаму со сборным грузом. Германия числилась тогда в союзниках России, но законы бизнеса циничны, и частные германские компании не гнушались снабжать обе воюющие стороны.

Вместо Иокогамы «Арабии» пришлось отправиться во Владивосток – с русской призовой командой. А крейсера продолжили путь по мертвой зыби океана дальше на юг, в Токийский залив.

Впрочем, 10 июля поход едва не оказался под угрозой срыва: «Громобой» доложил, что при дальнейшем продолжении крейсерства ему не хватит угля на возвращение назад. А между тем перед выходом Иессен приказал бункероваться так, чтобы иметь неприкосновенный запас топлива для боя и возвращения через Лаперузов пролив…

Исследователи сходятся на том, что трехвинтовой «Громобой» имел перерасход угля из-за нерационального режима движения, хотя вероятны и другие причины, например низкое качество горючего.

Итак, за сотню миль до Токийского залива отряд был вынужден повернуть на обратный курс. Но удача не покинула русских и на этот раз: на рассвете следующего дня курс флагманской «России» перерезал крупный транспортный пароход с британским флагом на гафеле. Лишь четвертый предупредительный выстрел заставил англичанина сбросить скорость.

Имя – «Найт Коммандер». Груз – железнодорожное оборудование: тысяча тонн рельсов, триста пар вагонных колес на осях и еще 400 колес «россыпью», 1700 тонн мостовых стройматериалов… Вполне хватит для того, чтобы в условиях войны судно считалось занятым на военной контрабанде. Однако выяснилось, что угля у «Найт Коммандера» – на три дня похода экономической скоростью. Это обстоятельство и решило судьбу английского парохода: капитану дали 30 минут на эвакуацию экипажа, после чего над океаном прогремели два взрыва…

Пассажирский пароход «Тсинан», шедший из Манилы в Иокогаму, топить не стали. Досмотровая партия только стравила пар из его котлов, чтобы команда «Тсинана» не успела донести о продвижениях русского отряда к Токийскому заливу в ближайший порт.

Однако, по японским сведениям, именно от капитана «Тсинана» исходили сведения о пути русских крейсеров, полученные вскоре японским командованием.