Самолетовождение

При отсутствии данных о ветре в левую часть бортжурнала записывают расчеты по данным штилевого ветра. Общую продолжительность полета без учета ветра рассчитывают в следующем порядке:

— путевое время по участкам маршрута складывают и получают суммарную продолжительность полета по маршруту;

— к полученной продолжительности полета прибавляют время на взлет, сбор группы, на полет от аэродрома до ИПМ и от КПМ до аэродрома посадки.

Резерв летного времени определяется как разность общего запаса горючего в часах полета и общей продолжительностью полета, увеличенной на 10 % на случай возможных отклонений от маршрута.

Продолжительность полета при имеющемся запасе горючего определяют по табл. 7 дальности и продолжительности полета для данного типа самолета.

§ 83. ДАЛЬНОСТЬ И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА САМОЛЕТА Як-18

Дальность и продолжительность полета самолета зависят от количества горючего, залитого в бак самолета, и от выбранного режима полета. Расход горючего и дальность полета могут изменяться в широких пределах. На величину расхода горючего и дальность полета влияют скорость и высота полета, число оборотов двигателя, метеорологические условия и другие факторы.

Влияние скорости полета на продолжительность и дальность полета. В табл. 7 представлена зависимость расхода горючего в час, продолжительности и дальности полета от скорости и высоты полета. Можно найти, что часовой расход горючего летом при скорости 200 км/час (Н = 500 м) равен 30 л, в то время как при скорости 140 км/час он равен 26,3 л.

Влияние высоты на продолжительность и дальность полета. С увеличением высоты полета потребная мощность двигателя самолета Як-18 увеличивается, что приводит к увеличению расхода горючего и снижает продолжительность полета, особенно на повышенных скоростях.

Наивыгоднейшая скорость по прибору до высоты 1 000 м составляет примерно 170 км/час, а от 1000 м до 2000 м наивыгоднейшая скорость для выполнения маршрутных полетов будет 160 км/час, что подтверждается результатом летных испытаний самолета Як-18 в НИИ ВВС.

Пример. Заданная высота полета H = 2000 м, V_пр = 160 км/час. Общая продолжительность полета 2 часа, заправка — 150 л горючего. Определить резерв летного времени.

Решение. По таблице расхода горючего (Н = 2000 м, V_пр = 160 км/час) находим часовой расход горючего, который равен 24,8 л. При условии полной заправки 150 л, из которой вычитается невырабатываемый запас горючего и 10 % навигационного запаса, продолжительность полета составляет 4 часа 40 мин. Таким образом, резерв летного времени будет составлять 4 часа 40 мин. — 2 часа = 2 часа 40 мин.

Записываем в бортовой журнал резерв горючего: 2 часа 40 мин.

Расчет резерва горючего по таблицам на высотах 1000, 1500 и 2500 м можно производить методом интерполяции.

Дневной полет рассчитывается так, чтобы закончить его за час до наступления темноты. Моменты наступления темноты и рассвета определяют по специальным графикам и записывают в бортовой журнал.

В каждом полете необходимо знать безопасную высоту полета, т. е. минимальную высоту полета, гарантирующую от столкновения с земной поверхностью и искусственными превышениями.

Рассчитывают безопасную высоту полета по прибору по формуле:

H_без = Н_{ист. без} + ΔH_р  + ΔH_преп + ΔH_бар.

Пример.ΔH_р  = 145 м; Δn = 95 м; уменьшение давления по маршруту 10 мм; ΔH_бар = 100 м; Н_{ист. без} = 500 м; ΔH_пр = -45 м; t_н= —10°.

Решение. H_без = 145 м + 95 м + 100 м + 500 м = 840 м. На счетной линейке получаем 900 м. 900 м — (—45 м) = 945 м.

Расчетная безопасная высота полета будет 945 м, округляем до 950 м и записываем в бортовой журнал.

§ 84. ИЗУЧЕНИЕ МАРШРУТА И СРЕДСТВ ЗОС