Самолеты мира 2001 01

Безусловно, судьба вертолета «Сокол», сложилась бы удачней, если бы тактико-технические требования на вертолет не менялись заказчиком многократно в процессе разработки. И если бы период создания машины не совпал с реформированием общественного строя в Польше и в нашей стране.

В последние годы польские специалисты пытались совместно с «ОКБ Миля» провести глубокую модернизацию вертолета «Сокол», направленную на улучшение его летно-технических и экономических характеристик. Однако развития эта деятельность не получила. Уже появились современные отечественные вертолеты Ми-8МТ, Ми-171 и Ми-172. Кроме того, разработаны вертолеты Ка-226 (класса Ми-2) и Ка-62 (класса Ми-4), на которых начаты заводские испытания.

В настоящее время польские конструкторы продолжают работы по улучшению характеристик вертолета «Сокол» без участия российских специалистов . В частности, разработан и испытывается более совершенный несущий винт.

Вертолёт ПЗЛ «Сокол» поставлялся 8 Польшу, Египет, Португалию, Испанию, Оман, Грецию и ряд стран Юго- Восточной Азии. Всего было изготовлено и продано 120 экземпляров. В эксплуатации находятся следующие варианты:

– пассажирский (устанавливается до 12 пассажирских сидений);

– пассажирский повышенной комфортности (перевозится 5 человек);

– грузопассажирский (перевозится груз массой до 2100 кг, либо до 10 пассажиров);

– «летающий кран» (транспортируется груз до 2100 кг или бак с водой для тушения лесных пожаров);

– полицейский;

– санитарный (перевозит до четырех больных на носилках и двух сопровождающих);

– реанимационный (снабжен современным реанимационным оборудованием);

– горноспасательный (снабжен лебедкой грузоподъемностью 270 кг, системой десантирования, лыжными шасси);

– морской спасательный (снабжен баллонами и спасательным оборудованием);

– учебный (устанавливаются элементы управления для второго пилота).

Краткое техническое описание конструкции

Вертолет выполнен по одновинтовой схеме. Фюзеляж представляет собой цельнометаллический полумонокок с применением в некоторых местах элементов, выполненных из стеклоткани, пропитанной эпоксидной смолой. Он разделен на три отсека: в переднем размещена кабина экипажа, в среднем – транспортная кабина, в заднем – часть радиоэлектронного оборудования и багажник.

Кабина экипажа оборудована двумя рабочими местами для летного состава. Отделена от транспортной кабины радиоотсеком, проем которого обеспечивает удобный переход из одной кабины в другую.

Члены экипажа, не участвующие в пилотировании вертолета, могут размещаться на кресле в проходе между кабинами экипажа и транспортной, а также на кресле в транспортной кабине – у пульта управления грузовой лебедкой.

Испытания вертолета «Сокол» в условиях высоких температур и высокогорья (Таджикистан)

Полет В-3 (бортовой № 30.01.05). Памир, в районе «Поляны Супоева», сентябрь 1990 г. В-3 (бортовой № 30.01.06). Аэропорт «Душанбе», август-сентябрь 1985 г.

В-3 (бортовой № 30.01.05). Аэропорт «Джиргиталь», август-сентябрь 1990 г.

В-3 «Сокол» на международном авиасалоне ILA-94 в Берлине.