Самые слики. Хроники «Формулы-1»

Отличный шанс победить наш герой имел на «Нюрбургринге». Уверенно взяв поул, Айсмен сохранил лидерство на старте и стал уверенно грести к победе, пока у серебристого драккара в очередной раз не рванули паруса с трехлучевой звездой.

Судьба титула решалась в Японии. Кими надо было кровь из носу побеждать при условии, что тевтонец очков не наберет. Явно нервничавший Михаэль ошибался везде, где только мог, но на помощь ему пришел верный оруженосец – Баррикелло умчал на своем «гарцующем ослике» вдаль, оставив Кими вторым. Красный Барон при этом смог заработать то самое единственное очко, которое позволяло утверждать, что он и так стал бы чемпионом. По окончании сезона, кстати, состоялась одно из самых знаменитых пиршеств в паддоке «Формулы-1»: там и по усам текло, и в рот кое-кому попадало, а паддок на утро больше напоминал городище, разграбленное ордынцами.

2004. ПРИНЦЕССА

К 2004-му Эдриан Нью нарисовал новую цифру на старой телеге. Если проще, то концепция МР4/19 повторяла предыдущую модель, а следовательно, повторились и проблемы с надежностью. Протрезвевшего Кими посадили в серебристую повозку и отправили в путь. Правда, отправился он не к победам, а за красной девицей. Повстречал он то ли принцессу, то ли королеву – сейчас уже не вспомнить – Енни Дальман. Ясно одно – познакомились они на конкурсе Мисс Скандинавия, ну и Кими, хоть и сказочный герой, но стрелу метать не стал в поисках суженой, а по привычке, зародившейся еще на яхте в Монако, просто кинул палку.

Это сейчас я просто красив, а раньше был молод и красив. Поэтому в 2004-м меня пригласили вручить приз на конкурсе красоты. Когда появилась моя соведущая, я кратко сделал комплимент: «Ты мой бвоах, вот она рыба моей мечты».

Свадьба прошла в сказочном замке недалеко от Хельсинки. Естественно, как и все в жизни нашего героя, в атмосфере строжайшей тайны, но те, кто там был и мед-пиво пил, поговаривают, что было круто. После же свадьбы, как настоящий богатырь, Райкконен отправился на подвиги.

За девять этапов прошлогодний вице-чемпион набрал лишь одно очко – в Имоле. Это как если бы Дмитрий Донской отправился на Куликово поле и там только зайца случайно раздавил на своей лошадке. Во всем обвинили серебряные латы: мол, жмут, в районе пламенного сердца что-то постоянно горит, отчего чуть пониже ощущается прямо жжение.

Выправляться ситуация начала к Гран-при Франции, а в Сильверстоуне Кими уже всерьез боролся за победу. Он стартовал с поула, но финишировал вторым. Наконец, в Бельгии наш герой вернулся на верхнюю ступеньку подиума. В итоге во второй половине сезона финну удалось набрать 44 очка – не предел мечтаний, конечно, но сойдет.

2005. НА ПУТИ В ВАЛЬГАЛЛУ

К 2005-му Ньюи наконец доточил свой летучий корабль. Он явил миру очередное волшебство, приделав к машине пару закрылков над головой пилота, отчего Кими стал похож на настоящего викинга. Поначалу воспринималось новшество не иначе, как «победить супостата не можем, зато напугаем знатно», но в том и заключался секрет волшебников – крылышки сработали. МР4/20 с теми самыми рогами действительно стала наводящим ужас драккаром.

Только вот традиционного для тех лет раздолбайства и невезения в стане McLaren победить машина так и не смогла. Пока Райкконен вытворял на трассе настоящие подвиги: рисковал, обгонял, прорывался – Алонсо чаще всего просто аккуратно подбирал разбазаренные конкурентом очки.

С самого начала сезона в «Маках» провалили четыре гонки. В Австралии они ошиблись, налив слишком много топлива в квалификации, к тому же Кими заглох на старте, и огни для него гасли на пит-лейн – выиграл Физикелла, а Фернандо стал третьим. В Малайзии Райкконену испортила гонку взорвавшаяся шина – победил Конкистадор. В Бахрейне сам финн наошибался в квалификации, а новый напарник Хуан Пабло Монтойя и вовсе выбыл еще до этапа, сломав плечо, – снова выиграл Алонсо, Кими финишировал лишь третьим. В Имоле Айсмен выглядел сильнее на голову, но на девятом круге сломался привод. И только к Испании рога викингов сработали. В княжестве Монако конкурентов тоже не нашлось: скорость McLaren просто поражала.

Отрыв Конкистадора Алонсо в чемпионате в 22 очка не выглядел чем-то ужасным. Но викинг же непременно должен быть впереди всех, да и пословицу «тише едешь – дальше будешь» придумали точно не для наших героев. Все шло к уверенной победе на «Нюрбургринге», но небольшая блокировка при обгоне кругового привела к появлению проплешины на правом переднем колесе. Такое бывает – неприятно, но не критично, только вот колеса в том сезоне менять на пит-стопе было нельзя. Точнее, можно, но только одно, и пришлось бы доказывать, что ситуация представляла опасность.