Самые слики. Хроники «Формулы-1»

Я стартовал вторым в Судзуке, но меня оштрафовали за фальстарт. Я заехал в боксы, чтобы отбыть наказание, когда как раз прекратился дождь, и подумал, что придется снова возвращаться и переобуваться в слики. Мой инженер сказал, что еще рано, однако в тот момент я уже отключил радиосвязь. Мне надели слики, и я вернулся на трассу последним. После 12 кругов я ехал вторым, в секунде от Михаэля Шумахера. Так просто. И несмотря на то, что на прямой меня развернуло на 360 градусов, я очень быстро догнал Михаэля – он даже спрашивал по радио, на одном ли я круге с ним. И тут мой мотор взорвался из-за поломки трансмиссии. Дерьмо!

Жан Тодт по-прежнему числился в команде человеком новым и еще не успел подавить все очаги разгильдяйства и тунеядства. Как итог – 11 подиумов за весь год. Могло быть намного больше, но… среди них затесалась и победа, завоеванная Жаном Алези. Это была первая и, как потом выяснилось, последняя победа в его карьере.

Гонка проходила 11 июня 1995 года, в день рождения Жана, в канадском Монреале, на «Автодроме имени Жиля Вильнёва», который, как известно, практически всю карьеру провел в Ferrari, долгое время выступав под номером 27 – тем же, что и Алези. Наш герой стартовал пятым, позади Шумахера, Хилла, Култхарда и Бергера. Сохранив на старте свою позицию, через несколько кругов Жан на торможении опередил напарника, и тут перед ними в тот же самый момент Култхард потерял управление своим Williams и завяз в гравии.

Позже Алези прошел Хилла, но Шумахер казался недосягаемым, к тому же на пит-стопе механики «Скудерии» по обыкновению замешкались, и отрыв немца только вырос. Однако за 11 кругов до конца гонки у Дяди Миши возникли проблемы с рулем, и ему пришлось заехать в боксы. Замена руля и перезапуск электроники привели к тому, что будущий семикратный чемпион мира вернулся на трассу уже позади зачетной шестерки пилотов. Как потом рассказывал Жан, последние 10 кругов он плакал, так как настолько близко к победе не был еще никогда.

Я ехал вторым, а потом увидел движение на трибунах. Я не знал, что происходит, но инженер сообщил: «Михаэль остановился». На информационном табло я увидел, что лидирую, и почувствовал слезы на глазах. Нужно было сосредоточиться и финишировать, топлива оказалось по минимуму. Я постоянно спрашивал команду, хватит ли до финиша, и отсчитывал круги. Три, два и победа! Я шесть раз финишировал вторым, выбывал из гонки, будучи лидером, мне казалось, что я практически уже выиграл несколько заездов, но та победа была реальной.

На круге почета у Жана закончилось-таки топливо, и к подиуму его верхом на своей машине подвозил все тот же Шумахер. Обезумевшие от счастья фанаты Ferrari высыпали на трассу, не дав оставшимся болидам спокойно доехать до боксов.

Следующая победа гонщика из Франции случится в 1996 году – счастливчиком окажется Оливье Панис, который поднимется на верхнюю ступеньку пьедестала в Монако, – а затем наступит долгое затишье. Французам придется ждать больше 20 лет, пока Пьер Гасли в 2020-м не финиширует первым в Монце, а год спустя в Венгрии его достижение повторит Эстебан Окон.

Пожалуй, 1995-й стал самым ярким в карьере Алези: победа, четыре подиума, многочисленные яркие выступления. В благодарность за хорошую работу по окончании сезона пилотам Ferrari… указали на дверь.