Санкт-Петербург. Культминимум для жителей и гостей культурной столицы

В последние десятилетия XIX в. в столице Российской империи появились новые учебные заведения, которые позволяли готовить кадры по всем специальностям и направлениям. По инициативе Русского музыкального общества в Петербурге (1862) открылась консерватория. По инициативе и на средства барона А. Л. Штиглица в январе 1876 г. было основано Центральное училище технического рисования. Санкт-Петербургские высшие женские (Бестужевские) курсы, первое женское высшее учебное заведение в России, открылись в 1878 г. по инициативе А. Н. Бекетова, Н. В. Стасовой, М. В. Трубниковой, А. П. Философовой. Курсы были названы по фамилии официального учредителя и первого директора профессора К. Н. Бестужева-Рюмина. Происходила реорганизация некоторых вузов, в частности переход из категории закрытых военных в открытые гражданские учебные заведения.

В 1895 г. из 52 вузов страны в Петербурге размещалось 14, не считая 5 военных учебных заведений и 2 духовных академий. В Институте инженеров путей сообщения в 1895 г. обучалось 890 студентов (в 1855 – 259), в Технологическом институте – 850, в Горном институте – 450, в Институте гражданских инженеров – 370, а в Электротехническом институте – всего 120 студентов[12].

Лучшие достижения российской высшей школы нашли свое воплощение при создании Петербургского политехнического института в 1902 г. «С 1899 по 1902 г. был построен образовательный кампус. В то время это была абсолютная новинка для российских высших учебных заведений. В дальнейшем история подтвердила, что развитие кампусовой системы в сфере образования наиболее продуктивно. В начале XX столетия наш вуз обладал самым новейшим техническим и исследовательским оборудованием в мире», – с удовлетворением подчеркнул в связи со 110-й годовщиной ректор Санкт-Петербургского государственного политехнического университета, член-корреспондент РАН, профессор М. П. Федоров[13]. Политехнические институты были открыты в ряде других городов России. А Санкт-Петербургский политехнический институт очень быстро занял лидирующие позиции.

К 1914 г. число вузов в Петербурге выросло до 60. Быстро росла численность студентов. В начале ХХ в. на четырех факультетах Петербургского университета учились около 10 тыс. человек. Это был один из самых крупных университетов мира. К 1917 г. город на Неве был крупнейшим вузовским центром, в котором сосредотачивалось более трети всех вузов, имевшихся в стране.

В XIX в. Петербург стал таким, каким он сегодня предстает перед нами, перед жителями и гостями города. К сожалению, в культурный минимум ленинградцев не входили знания о некоторых лицах, вклад которых в развитие города был весьма весом. Речь идет о довольно большой группе творцов Петербурга, фамилии которых оказались не на слуху из-за их иностранного звучания.

Первым ректором Петербургского государственного университета путей сообщения был А. Бетанкур

Между тем именно по инициативе испанца Августина Августиновича Бетанкура в мае 1816 г. был создан Комитет для строений и гидравлических работ. Августин Хосе Педро дель Кармен Доминго де Канделярия де Бетанкур-и-Молина (1758–1824) прибыл в Россию в возрасте 50 лет ученым и инженером с европейским именем. Первый ректор Института Корпуса инженеров путей сообщения на протяжении 16 лет совмещал функции главного инженера Российской империи, руководителя путей сообщения и главного архитектора Санкт-Петербурга[14]. В этих своих ролях Бетанкур практически не известен широкой российской публике.

Комитет красоты, как его многие называли, был создан для рассмотрения проектов застройки, планировки и благоустройства Санкт-Петербурга. Книга о работе этого комитета пока не написана. А ведь в период работы комитета были созданы наиболее значительные архитектурные ансамбли центра города. Возможно, кому-то покажется не очень приятным то обстоятельство, что в 1816–1842 гг. комитет возглавляли, то есть были главными архитекторами города не выпускники Академии художеств, а ректоры первого транспортного вуза страны, созданного в 1809 г. Это были первый, второй и четвертый ректоры Института Корпуса инженеров путей сообщения Бетанкур, Павел Петрович Базен (1786–1838) и Андрей Данилович Готман (1790–1865). К тому же это были испанец, француз и немец. В состав Комитета для строений и гидравлических работ в разные годы входили также К. И. Росси, В. П. Стасов, А. А. Михайлов, А. П. Брюллов, В. И. Беретти, А. К. Мюдуи, В. К. Треттер и др.

Бетанкур в это время ярко проявил свою творческую индивидуальность, выполнив ряд важных проектов, имевших особое значение для города.