Секретные объекты Сталина

Замечу, что 14 ноября 1943 г. танкер «Мариуполь» сел на мель в районе мыса Котомари-Саки (остров Шумшу). Японцы несколько дней не разрешали советским судам приблизиться к танкеру и снять его с мели. Разрешение было дано, лишь когда днище танкера разрушилось и спасение его потеряло смысл. Позже японцы установили там зенитные артустановки и использовали судно как наблюдательный пункт.

15 августа в 6 ч. 03 мин. японский самолет Ме-109 сбросил две бомбы в районе маяка и поста СНиС[30] на мысе Лопатка. Наша зенитная батарея, расположенная на мысе, обстреляла этот самолет, но безуспешно. Взрывом бомб была повреждена стереотруба и выбиты стекла дома[31].

В 17 ч. 55 мин. командиру батареи № 945 было отдано приказание: с подходом наших кораблей к острову Шумшу открыть огонь по берегу острова (по участку от мыса Котомари-Саки до мыса Кокутан-Саки), снести огнем остов потонувшего танкера «Мариуполь», уничтожить японскую зенитную батарею на мысе Котомари-Саки и другие выявленные огневые точки и батареи противника.

С 14 ч. 32 мин. до 14 ч. 58 мин. береговая батарея № 945 по вызову с острова Шумшу обстреливала район мыса Кокутан-Саки и западные склоны высоты 171, израсходовав на это 249 осколочно-фугасных снарядов.

С 14 ч. 32 мин. до 14 ч. 58 мин. береговая батарея № 945 по вызову с острова Шумшу обстреливала район мыса Кокутан-Саки и западные склоны высоты 171. Израсходовано 249 осколочно-фугасных снарядов.

Всего за время десантной операции на острове Шумшу 945-я батарея выпустила 663 снаряда.

Береговая батарея № 945 была расформирована в 1966 г.

После войны было решено прикрыть вход в Авачинскую губу 180-мм пушками не только с севера, но и с юга.

В 1953 г. на Камчатке у мыса Безымянный началось строительство батареи № 41 в составе четырех 180-мм установок МУ-1. Батарея была введена в строй в 1957 г. Директивой Главного штаба ВМФ от 12 марта 1974 г. батарея № 41 расформирована.

Установки МУ-1 имели баллистику МО-1-180 с глубокой нарезкой, но конструктивно отличались от МО-1-180. Орудие помещено в башнеобразный щит. Толщина щита спереди и с боков 75 мм, крыша и задняя стенка – 50 мм. Приводы вертикального и горизонтального наведения электрические. Прицельные устройства – Б-13-1 и ЛБ-13-1. Система ПУС «Москва».

В XXI веке идет методическое разграбление батареи № 41, брошенной военными вместе с пушками.

Замечу для сравнения, что в Порт-Артуре в 1950–1953 гг. нашими моряками была построена аналогичная батарея № 127 с четырьмя установками МУ-1. После передачи Порт-Артура китайцам в 1955 г. батарея длительное время эксплуатировалась НОАК. В настоящее время эти установки сняты с вооружения и помещены китайцами в музей.

Ну а самые северные береговые батареи Тихоокеанского вала Сталина были построены на… Чукотке. Там был создан Северный сектор береговой обороны, с 1943 г. – 169-й ОАД. В его состав входили батареи:

№ 221. Три 130-мм установки Б-13 прикрывали бухту Провидения.

№ 222. Три 130-мм установки Б-13 прикрывали поселок Уэлен.

Итак, с 1932 по 1942 г., всего за 10 лет, Сталину удалось построить огромный неприступный вал укреплений от корейской границы до Берингова пролива.

Здесь я рассказал лишь о береговых артустановках калибра 100 мм и более. Однако районы, прилегающие к береговой батарее, были сплошь покрыты дотами и дзотами, которые часто тянулись на десятки километров. Объем работы не позволяет рассказать о десятках 45-мм противокатерных батареях, а также о зенитных батареях, которые почти всегда прикрывали береговые батареи.

После ухода военных, с 1960-х и по 1990-е гг. началось расхищение береговых батарей – унесли все, что можно унести. Тем не менее малозаселенная местность и отдаленность дорог позволили сохранить Тихоокеанский вал в куда лучшем состоянии, чем береговые батареи Кронштадтской, Севастопольской, Керченской и Батумской крепостей.

Уничтожить Тихоокеанский вал Сталина физически невозможно. Остается один разумный выход – законсервировать его и дать по рукам грабителям, а со временем превратить батареи в музей, как это сделали в Норвегии, Дании, Швеции, Финляндии, Китае, да и вообще во всем цивилизованном мире.

Во-первых, береговые батареи – это государственное имущество. И если в данный момент оно не охраняется, это не дает права на грабеж. Ну а во-вторых, даже если батареи не участвовали в боевых действиях, там десятилетиями служили наши деды и прадеды. Это тоже место боевой славы.

Во Франции с XVII века существует пословица: «Если на крепость никто не решился нападать, то она уже своим существованием выполнила свой долг».

Раздел V. Паровозы и ракеты

Глава 1. Трансполярная дорога

Строительство железной дороги вдоль Северного полярного круга Салехард – Игарка было одним из самых грандиозных планов Сталина. В отличие от строительства Беломор-Балта, Волго-Донского канала и других строительство Трансполярной железной дороги было засекречено.