Читаем Секреты Российского флота. Из архивов ФСБ полностью

Перевел: оперуполномоченный] 7 отделения] 2 отделаст. лейтенант госбезопасности Карев.12.08.1943 г.{213}

ИНФОРМАЦИЯ ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА.

ЧТО РАССКАЗАЛ «СМЕРШУ» КОМАНДИР НЕМЕЦКОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ U-250

30 июля 2014 г. исполнилось 70 лет со дня уничтожения моряками Балтийского флота немецкой подводной лодки U-250.

Лодка вошла в строй 12 декабря 1943 г. и под командованием капитан-лейтенанта Вернера-Карла Шмидта была включена в состав 5-й флотилии подводных лодок, действующей на Балтике. В ходе своего первого и последнего похода в 1944 г. U-250 в Финском заливе в проливе Бьеркзунд 30 июля уничтожила торпедой находившийся в дозоре советский малый охотник за подводными лодками МО-105.

В тот же день катер-дымзавесчик ДЗ-910 обнаружил U-250, шедшую в подводном положении на малой глубине в северо-западном направлении. Катер МО-103 (командир ст. лейтенант А.П. Коленко) немедленно лег на указанный курс и начал поиск. Через несколько минут был установлен акустический контакт и первая серия из трех глубинных бомб была сброшена на подлодку. Взрывами бомб на ней были повреждены баллоны сжатого воздуха, что явилось причиной появления под водой пузырчатого следа. Ориентируясь на него, катером МО-103 была сброшена вторая серия из четырех больших и пяти малых глубинных бомб. После их взрывов на поверхности воды появились большие воздушные пузыри, выходившие, как позже выяснилось, из пробоины по правому борту в районе дизельного отсека. В это же место было сброшено еще несколько малых бомб, в результате чего началось усиленное выделение воздуха и дизельного топлива. В результате интенсивного поступления воды U-250 потеряла ход и легла на дно.

Шесть человек, в том числе командир субмарины, капитан-лейтенант Вернер-Карл Шмидт, сумели выйти на поверхность из центрального поста, остальные 46 человек погибли.

Уже через несколько дней наши водолазы определили, что лодка лежит на глубине 27 метров на ровном киле с креном 14 градусов на правый борт, и обследовали пробоину дизельного отсека.

Было принято решение о подъеме U-250. Немцы попытались противодействовать нашим работам, предприняв попытку заминировать место ее гибели. Операция провалилась после подрыва на мине немецкого катера-постановщика мин «S-80» в ночь на 1 сентября.

Спустя несколько дней под прикрытием дымовой завесы, несмотря на сильное противодействие немецких торпедных катеров и финских береговых батарей, лодка была поднята и 14 сентября на двух понтонах была доставлена в Кронштадт и поставлена в сухой док.

На борту были обнаружены секретные документы и шифровальная машина «Энигма». Особенный интерес у специалистов вызвала четыре новейшие секретные торпеды Т-5 «Цаункениг» (Крапивник), оборудованные системой акустического самонаведения, которую в дальнейшем вместе с советскими специалистами изучали и британские военно-морские эксперты. Лодка вызвала определенный интерес у советских кораблестроителей.

С 12 апреля по 20 августа 1945 г. бывшая U-250 под именем «ТС-14» входила в состав ВМФ СССР в качестве опытового корабля. Планировалось восстановление лодки, однако из-за тяжелых повреждений и отсутствия запчастей «ТС-14» была выведена из состава флота и на Ленинградской базе «Главвторчермета» была разобрана на металл.

Уничтожение U-250 позволила советскому командованию получить ценнейшую военно-техническую информацию и образцы немецкой военной техники, имевшие самую высокую степень секретности. Большой интерес к этим образцам проявили наши союзники по антигитлеровской коалиции.

Командир подводной лодки 8 августа 1944 г. был допрошен сотрудниками отдела контрразведки «Смерш» Краснознаменного Балтийского флота, в ходе которого сообщил данные о состоянии подводных сил Германии, новых технических разработках и ряд других ценных сведений.

Вниманию читателей предлагается хранящийся в фондах Центрального архива ФСБ России рассекреченный протокол допроса капитан-лейтенанта Шмидта.

* * *

«Протокол допроса военнопленного командира немецкой подводной лодки № 250 — Шмидт Вернера

от 8-го августа 1944 г.

Шмидт Вернер, 1915 г. рождения, уроженец гор[ода] Штеттин (Германия), по национальности [—] немец, образование [—] среднее — окончил в 1934 г. гимназию в гор[оде] Грейфсвальд, женатый, имеет жену и 2 детей, по социальному происхождению и положению — служащий.

Допрос начат в «» часов [время в документе не указано]. Допрос производился при переводчике с немецкого языка и стенографистке. Допросили: Нач[альни] к 1 [-го] отделения] О[тдела] К[онтр-] Р[азведки] СМЕРШ» КБФ капитан II ранга Мозгов, Оперативно-] уполномоченный] — переводчик Секрет[ариа]та ОКР «Смерш» КБФ лейтенант Мадисова, Стенографировала Слободская.

Верно: пом[ощник] управляющего] Секр[итариа] та ОКР «Смерш» КБФ Саевич.

Вопрос: Расскажите о Ваших родственниках?

Перейти на страницу:

Все книги серии Военные тайны XX века

Россия и Китай. Конфликты и сотрудничество
Россия и Китай. Конфликты и сотрудничество

Русско-китайские отношения в XVII–XX веках до сих пор остаются белым пятном нашей истории. Почему русские появились на Камчатке и Чукотке в середине XVII века, а в устье Амура — лишь через два века, хотя с точки зрения удобства пути и климатических условий все должно было быть наоборот? Как в 1904 году русский флот оказался в Порт-Артуре, а русская армия — в Маньчжурии? Почему русские войска штурмовали Пекин в 1900 году? Почему СССР участвовал в битве за Формозский пролив в 1949–1959 годах?Об этом и многом другом рассказывается в книге историка А.Б.Широкорада. Автор сочетает популярное изложение материала с большим объемом важной информации, что делает книгу интересной для самого широкого круга читателей.

Александр Борисович Широкорад

Публицистика / История / Образование и наука / Документальное

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы