Сердце Москвы. От Кремля до Белого города

Подробно описывается мост в путевых записках архидьякона Павла Алеппского, побывавшего в Москве в середине XVII в.: «На реке Москве несколько мостов, большая часть которых утверждены на деревянных сваях. Мост близ Кремля, насупротив ворот второй городской стены, возбуждает большое удивление: он ровный, сделан из больших деревянных брусьев, пригнанных один к другому и связанных толстыми веревками из липовой коры, концы коих прикреплены к башням и к противоположному берегу реки. Когда вода прибывает, мост поднимается, потому что он держится на столбах, а состоит из досок, лежащих на воде; а когда вода убывает, опускается и мост. Когда подъезжает судно с припасами для дворца из областей Казанской и Астраханской, с Волги, из Нижнего, из Коломны и тех областей, через которые протекает эта река – ибо она течет по направлению к ним; когда подходят на судне к мостам, утвержденным [на сваях], то снимают его мачту и проводят судно под одним из пролетов; когда же подходят к упомянутому мосту, то одну из связанных частей его освобождают от веревок и отводят ее с пути судна, а когда оно пройдет к стороне Кремля, снова приводят ту часть моста на ее место. Здесь всегда стоит множество судов, которые привозят в Москву всякого рода припасы: нам случалось видать суда, наполненные куриными яйцами, кои доставляются из вышеупомянутых местностей. На этом мосту есть лавки, где происходит бойкая торговля; на нем большое движение; мы постоянно ходили туда на прогулку. По этому мосту идет путь в Калугу, Путивль, а также в Смоленск и в страну ляхов: по нему беспрестанно движутся взад и вперед войска. Все городские служанки, слуги и простолюдины приходят к этому мосту мыть платье в реке, потому что вода здесь стоит высоко, вровень с мостом». За проезд по мосту взималась пошлина.

«Живой» мост дожил до середины XVIII в., когда его заменили постоянным мостом, перестроенным в 1782 г. Мост был шириной 15 аршин, а длиной 56,5 сажени, устроен на сваях из еловых бревен 13 аршин длиной и 5 вершков в диаметре. Вместо свайного основания в 1829–1833 гг. на речном дне возвели каменные быки, на которых опиралось деревянное арочное трехпролетное строение по проекту инженера П.Я. де Витта.

Большой Москворецкий мост

Этот мост простоял довольно долго, и в конце концов его решили отремонтировать – до этого деревянное покрытие не раз латали, приспосабливали, но движение по мосту было очень оживленным, и в мае 1870 г. приступили к работам. 8 мая дул сильный ветер, и около полудня небольшая искра от ремонтных работ послужила причиной быстрого и сильного пожара – пламя охватило настил и арки моста, да еще лопнули газовые трубы, проложенные вдоль настила, и пожар разыгрался нешуточный. Через полтора часа все было кончено, от сильного жара покосились даже каменные устои, а железные сваи разрушились и рухнули в воду.

Роль этого моста в транспортных связях города была очень велика, и хотя дума тут же организовала службу перевозки на лодках, но всего этого было недостаточно. Необходимо было строить мост, и причем основательный – на каменных опорах решили проложить металлические фермы. Обратились к инженеру А.Е. Струве, который спроектировал мост и построил его. Фермы изготавливались на его Коломенском заводе. Мост открыли для движения, как сообщали «Известия Московской городской думы», в 1871 г.

Малый Москворецкий мост

Этот мост достоял до замены его современным в 1936–1937 гг. Тогда по проекту инженера В.С. Кириллова и архитекторов А.В. Щусева и И.Г. Сардарьяна был построен железобетонный мост, перекрывающий течение Москвы-реки одним пролетом длиной 95 м (длина всего моста составляет 554 м) и шириной 40 м. Мост облицован розовым гранитом, что гармонирует с цветом стен Кремля. Над выступами устоев на мосту – балконы, с которых открывается панорама набережных Москвы-реки, Васильевского спуска, Кремля и Красной площади. Сначала предполагалось поставить над устоем правого берега скульптурную конную группу на высоких башнях, но это не было осуществлено, и, как кажется, к лучшему. Продолжением моста через Водоотводный канал служит построенный в 1938 г. однопролетный Малый Москворецкий мост, фасады которого облицованы розовым гранитом, как и большой мост. Авторы его – инженер Г.Б. Броверман и архитектор Л.И. Шипман.

На углу Раушской набережной с 1-м Раушским переулком дом № 4 отмечает место тех самых бань, которые были изображены на «Петровом» плане конца XVI в. в виде деревянных строений с «журавцами», подававшими воду из Москвы-реки. Эти бани в конце XVIII – начале XIX в. принадлежали Московскому воспитательному дому и свою выручку отдавали ему. Так продолжалось до 1856 г., когда их из-за ветхости закрыли, а участок продали Ивану Федоровичу Мамонтову.