СЕРДЦЕ ЗАПАДА

отрекомендовался Бивер.

Фицджеральд перевел взгляд на меня.

— Только что покинул военную службу и ищет работу, — объяснил

я. — Планировал сегодня поговорить с ним, когда вопрос с

лабораторией будет окончательно улажен.

— Это тот джентльмен, что спроектировал дрезину, — подсказал

Квинта.

— Хорошая штука, — похвалил Фицджеральд.

— Что это вы затеяли, господа? — поинтересовался Бивер,устраиваясь за столом рядом со мной. Официант проворно вынес

нам завтрак, поймав взгляд Квинты.

— Мистер Миллер открывает изобретательскую лабораторию, —

объяснил Фицджеральд. — Вы как относитесь к его выдумкам?

Бивер оглянулся на меня:

— Он прогорит. Хотя поработать с ним было бы интересно.

— А если я буду обеспечивать тыл? — спросил Фицджеральд.

— На каких условиях вы предлагаете работу? — спросил Бивер.

Барнетт вынул из кармана стопку исписанных нервным почерком

листков:

— Вот у меня черновик... — он перелистнул страницы, отыскивая

раздел, касающийся условий работы персонала.

Я потянул поближе свою папку:

— Не слепитесь, — и положил перед ним машинописный текст.

— Пишущая машинка?- воскликнул Фицджеральд. — Уже

работает?

— Да. Осталось немного поработать над пущей технологичностью

и придумать более эстетичный дизайн, но это уже мелочи.

— Велосипед вы оцениваете так же?

— В общих чертах да, — сказал я. — Нужно еще испытать, как

покажет себя в эксплуатации резина — но теперь, по крайней

мере, можно уверенно переводить велосипед из игрушки в

средство передвижения. Вы даже не представляете, как резиновые

колеса влияют на качество езды!

— Почему же, представляю, — возразил Фицджеральд. — Мы

поставили велосипедные колеса на легкий конный экипаж.

Разница ощущается...

В этот день мы подписали наконец соглашение о лаборатории, я

принял на работу Бивера, обсудили, какие варианты велосипедов

стоит разработать в первую очередь: Фицджеральд склонялся к

грузовому трехколесному, я доказывал, что лучше к обычному

велосипеду цеплять тележку... в общем, пошли уже вот такие

рабочие моменты.

Я поднял вопрос об стандартизации и унификации — вопрос

немаловажный про конструировании в серийном производстве.

Куда проще производить много-много одинаковых деталей для

разных изделий, а не для каждого изделия изобретать что-то

оригинальное. И если в области резьбовых соединений в середине

19 века уже кое-что начало налаживаться — в Штатах начал