СЕРДЦЕ ЗАПАДА

около ста тысяч долларов, виандоты прикупили государственных

пятипроцентных акций.

Они даже попытались организовать территорию Небраска (куда

входил и Канзас) и выбрали временным губернатором этой

территории Уильяма Уокера, одного из вождей виандот.

Канзасские белые Уокера в основном поддерживали: тот

придерживался курса на дальнейшую ассимиляцию, контакты с

белыми, привлечение железнодорожных компаний и так далее.

Впрочем, президент США этого временного губернатора, как и

саму территорию Небраска в таком виде, не утвердил.

В начавшемся противостоянии: "Канзас - свободный или

рабовладельческий штат?" виандоты выступали за рабовладение,да у Уокера и самого рабы были. Однако когда зашла речь о том,чтобы отделяться от Штатов - виандоты стояли за Союз.

Уже в 1850х годах американское правительство решило, что

неплохо бы отодвинуть поселившихся в восточном Канзасе

индейцев куда-нибудь подальше. Индейцы сдвигаться не очень

хотели, но хлынувший поток белых переселенцев просто не

оставлял выбора. К тому же к территории Канзаса начали

примериваться и железные дороги, а этих только пусти - по

имеющимся положениям дороги получали не только кусок земли

прямо под колеей, но и десять-двадцать миль от нее.

АППЕТИТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ БОССОВ

При таких аппетитах от индейских резерваций восточного

Канзаса и вовсе оставались рожки да ножки. Большинство

канзасских делаваров решило купить кусок земли на Индейской

территории у чероки. Большинство канзасских виандотов решило

принять американское гражданство. Вот и Сайлас Армстронг тоже

стал американским гражданином. Ну а чего? У него уже были

развернута торговля (даже в Вестпорте, штат Миссури, был

магазин), лесопилка, ферма... и что, снова сдвигаться? Правда, в

1865 году Сайлас умер, и в его семье появились настроения против

того американского гражданства выступать, и может быть, все-

таки уехать на Индейскую территорию. Пока же семейство

Сайласа вело довольно вялые переговоры с Фицджеральдом

насчет земли под скотобойни. Семейство в принципе было не

против продать землю, но пока еще не сошлись в цене.

Мост на Канзас-ривер между Канзас-сити и станцией Армстронг

пока

не

был

построен,

поэтому

грузы

и

пассажиры

переправлялись на пароме, а станция при таких обстоятельствах

получалась более шумной и многолюдной, чем прочие станции на

небольшом участке пути между Канзас-сити и Лоуренсом.