Север Москвы вокруг Ярославской дороги. Путеводитель для путешественников и паломников с описанием наиболее интересных исторических объектов

В 1857 году часть прихожан с новым церковным старостой обратились в Московскую Духовную Консисторию с просьбой «о восстановлении в церкви арки, отделяющей теплую церковь от холодной, а устроенные в холодной церкви и не приносящие никакой пользы печи сломать. Поскольку, по неопытности ли архитектора или по другим причинам, неискусно сложенные в настоящей церкви четыре печки нисколько не приносят тепла и не принесли пользы для церкви, кроме излишне безвозвратных расходов, утраченных в течение трех лет на отопление и освещение её».

^{Соглашение об уступке священнослужителями Знаменской, что в Переславкой слободе, церкви Обществу саратовской железной дороги церковной земли, под устройство соединительной ветви, 1862 год. ЦИАМ.}

По освидетельствованию, произведенному старшим архитектором Правления IV округа Путей сообщения и Публичных зданий Козловским, при местном причте и прихожанах оказалось, что «устроенные в настоящей церкви печи доставляют при 25° мороза тепла совершенно достаточно. На стенах и сводах церкви по неоднократному наблюдению, никакой сырости не возникает, хотя иногда образуется от большого стечения народа, на поверхности масляной шпатлевки неизбежная влажность, которая в тот же день и высыхает». Архитектор Козловский также объяснил, что «существующие ныне в церкви печи, по своему устройству хотя и доставляют, как выше объяснено тепла достаточно, но когда оные будут приходить в ветхость, то при переделке их вновь нужно будет употребить во внутрь их железные короба, гжельские кирпичи и трубы с достаточными поддувалами, после чего, как потребность топлива уменьшится, так и сухость в церкви будет чрезвычайная. Впрочем, топление печи нужно производить правильно и дровами хорошего качества»[38].

Но некоторые из числа прихожан снова объявили, что они всё-таки желают отделить настоящую церковь от трапезной стеклянными рамами в арке, как было прежде. Другая же часть прихожан возражала, говоря о том, что «через таковое разделение церкви, значительно уменьшится помещение для прихожан, в особенности при многочисленном их стечении в праздничные дни, ибо в ней по правилам архитектурного размещения может помещаться молящегося народа до 200 человек, да и в совокупности с настоящею, только до 400 человек. А в приходе же нашем постоянных жителей насчитывается более 1000 душ. Следовательно, и в двух может помещаться менее половинного числа прихожан, не включая приезжающих на зимнее время из деревень поселян и проживающих в нашем же приходе, которые все в праздничные дни постоянно бывают в нашей церкви при Богослужении. При том приход наш увеличивается ежегодно постройкою новых домов, через что народонаселение значительно умножается, в особенности работающими на железной дороге. По сему предполагаем, что в скором времени необходимо будет расширить церковь новыми пристройками, а не уменьшать разделением аркою».

^{Фрагмент плана Мещанской части г. Москвы 1917 года с железнодорожными подъездными путями.}

Московская Духовная Консистория, выслушав оба мнения, вынесла решение: «вышеозначенное прошение некоторых прихожан Знаменской в Ямской Переславской слободе церкви об оставлении по-прежнему настоящей церкви холодною, с отделением аркою от теплой, оставить без уважения. Священнику означенной Знаменской церкви Каринскому и церковному старосте, Московскому купцу Анисимову вменить в обязанность, чтоб они сделанные г. Архитектором Козловским замечания приняли в соображение и руководствовались ими в случае переделки печей»[39].

С 1845 года под Санкт-Петербургско-Московскую железную дорогу отошла писцовая церковнослужительская земля, за которую церковь Знамения Божией Матери в Ямской Переславской слободе получила капитала 66250 рублей серебром. Капитал был обращен в 1860 году в непрерывно-доходные билеты Государственного Банка, процентных денег по которым получалось ежегодно 2650 рублей на содержание причта. В 1862 году из церковной усадебной земли было взято под Ярославскую и Саратовскую железные дороги еще 10244 кв. сажени сенокосной церковной земли[40].