Школа специальной войны в Арктике

Позиции зенитной артиллерии следует выбирать с учетом их тактической полезности и учета связанных с этим факторов тылового обеспечения. Зенитно-ракетные части должны по возможности занимать заранее подготовленные позиции. Легкие зенитно-артиллерийские средства, установленные на гусеничных машинах, могут занимать наскоро подготовленные позиции и эффективно выполнять свою задачу. На неблагоприятной местности или в зимних условиях копать позиции может быть затруднительно. Для ускорения защиты позиции можно использовать взрывчатые вещества или соорудить парапеты из бревен, льда и снега. Альтернативные позиции должны быть выбраны заблаговременно и подготовлены, как только позволяет время. Размещение зенитной артиллерии, такой как система Nike Hercules, в арктической местности такое же, как и везде. Передвижение в зимние месяцы не невозможно, но нецелесообразно. Для наиболее эффективной работы необходимо использовать заранее подготовленные позиции. На уровень и ориентацию влияют подземные толчки, часто происходящие в северной части Североамериканского континента. Во время весеннего таяния выравнивание должно производиться несколько раз в день из-за вечной мерзлоты на фундаментах, отличных от твердых пород.

Как свои, так и вражеские войска могут использовать авиацию для преодоления разреженной дорожной сети, усиления связи, улучшения целеуказания, а также для переброски и поддержки небольших подразделений. По мере появления передовых боевых единиц они могут использоваться для защиты от самолетов. В отношении использования непротиворечивых средств против самолетов.

Зенитно-ракетные комплексы с ядерными боеголовками обеспечивают защиту от любой высотной угрозы. Из-за электронного оборудования систем управления зенитно-артиллерийским огнем персонал должен пройти высокий уровень подготовки, чтобы эффективно действовать на севере. Для выполнения своих обязанностей обслуживающему персоналу потребуются отапливаемые убежища. Генераторы, противопожарное оборудование и пусковое оборудование должны работать с частыми интервалами в периоды сильных холодов. Воздействие сильного холода на кабели требует их нагрева перед сматыванием и разматыванием. Кабельные наконечники, вилки и разъемы должны быть сухими и свободными от снега. Металл становится хрупким в холодном состоянии, и даже легкий рывок или удар могут привести к поломке штифта или поломке крючка.

Командиры, чьи силы включают в себя ракеты Nike Hercules, не должны пренебрегать вспомогательной способностью этого оружия наземной поддержки.

(1) Районы Маскег и тундра представляют собой подходящие посадочные площадки для самолетов, оснащенных лыжами, зимой с некоторыми инженерными усилиями. Должна быть проведена тщательная разведка для обнаружения зарослей растительности, камней и других препятствий для приземления. Движение самолетов и наземное обслуживание оборудования в этих районах крайне затруднены.

(2) Покрытые снегом ледники являются удобными посадочными площадками для самолетов с лыжами. Перед посадкой следует провести наземную разведку. Трещины, часто скрытые снегом, представляют угрозу для любого движения по ледникам.

(3) Зимой, когда льдины достаточно твердые, их можно использовать для посадки самолетов с лыжами. О прочности ледяного потока можно судить с воздуха по цвету льда. Темные пятна указывают на просвечивающие приповерхностные воды. Эти пятна делают льдину слишком тонкой и непригодной для приземления. Этот цветовой фактор также можно использовать для оценки безопасности замерзших поверхностей озер или рек. Толщина льда над водой — еще один показатель прочности льдины. Однако эта толщина может варьироваться от 8 до 25 см (от 3 до 10 дюймов) в зависимости от типа льда, слагающего льдину.

(4) При посадке с неподвижным крылом на льдину или замерзшую поверхность озера пилот должен проложить набор гусениц на предполагаемой посадочной поверхности, сделав касание и приземлившись. Затем производится визуальная разведка следов; любое изменение цвета указывает на то, что посадочная поверхность слишком тонкая для самолета.

Глава 15. Армейская авиация

Задачи армейской авиации не меняются при действиях в северных районах. Увеличение сложности наземного транспорта в отличие от гибкости воздушного транспорта создаст повышенный спрос на поддержку армейской авиации. Факторы, учитываемые в поддержку тактических операций, такие же, как и для обычных операций, однако влияние местности и погоды требуют использования специального оборудования и модификации программ обучения. Краткая информация о погоде и местности содержится в других разделах данного руководства. В этом разделе рассматриваются только операции армейской авиации, поскольку они отличаются от обычных операций и применением специального оборудования и обучения. 3-28. Выбор посадочных площадок

Аэродромы