Школа специальной войны в Арктике

Низкоуровневая навигация наиболее сложна из-за однообразия местности и отсутствия деталей на многих картах. Озера, которых много во многих северных районах, могут использоваться в сочетании с лоцманской проводкой; однако во время весенних оттепелей количество озер в некоторых районах многократно увеличивается, что крайне затрудняет точную идентификацию. Пилоты должны проявлять осторожность, чтобы всегда обеспечивать правильную ориентацию.

Техническое обслуживание

Проблемы повышенного технического обслуживания проистекают непосредственно из низких температур. Особые меры предосторожности

и оборудование необходимы для обеспечения эффективной эксплуатации самолета. Не следует пытаться эксплуатировать самолет при температуре ниже -50 ° F, за исключением чрезвычайных ситуаций, если только самолет с соответствующим комплектом для подготовки к зиме и вспомогательными системами не доказал свою надежность при более низких температурах.

Поршневые двигатели не следует запускать при температуре 10°F и ниже без использования электрической силовой установки для помощи при запуске. Внешний источник тепла для приложения к картеру двигателя, системе индукции карбюратора, масляному насосу и аккумулятору обеспечит более легкий запуск. Стандартный переносной обогреватель пламенного типа, включающий вентилятор и гибкие шланги для подачи тепла в локализованные зоны, может использоваться для предварительного нагрева компонентов и систем самолета перед запуском. В дополнение к предварительному прогреву двигателей для запуска, эти устройства также могут использоваться для обогрева определенных частей самолета, чтобы обслуживающий персонал мог работать без перчаток. Когда температура остается ниже точки замерзания, неиспользуемые авиационные батареи следует снять и хранить в теплом месте.

Загущение масел при низких температурах создает проблемы при эксплуатации и запуске. Помощью в экстремальных холодах является установка стандартного оборудования для подготовки к зиме, которое включает перегородки на масляных радиаторах и перегородки капота двигателя для поддержания надлежащей температуры. Также могут быть установлены устройства для разбавления масла, хотя обычно достаточно слить масло из двигателей в конце рабочего дня и нагреть его перед заменой в двигателе.

Насколько это возможно, колеса следует держать на сухой поверхности, чтобы предотвратить их примерзание к земле.

Швартовка самолета в районах с сильными холодами делается относительно простой за счет размещения одного конца веревки на земле, засыпания его снегом, растапливания снега и его замерзания, а затем швартовки самолета.

Факторы времени технического обслуживания могут быть умножены на пять в районах с сильными холодами. Авиамеханикам сильно мешает тяжелая зимняя одежда и перчатки. Установка вспомогательного оборудования, такого как зимние кожухи, системы разбавления масла, обогреватели для персонала и кожухи, также увеличивает время, необходимое для выполнения обычных операций по техническому обслуживанию. Подразделениям технического обслуживания обычно требуется дополнительный персонал в секциях планера.

Для персонала, выполняющего техническое обслуживание, должно быть предусмотрено укрытие. При отсутствии ремонтных палаток размещение парашютов личного состава над оборудованием является удовлетворительным подручным способом.

Эксплуатация самолетов, особенно вертолетов, с присущими им вибрациями, при температурах ниже -35°F приводит к заметному увеличению усталости металла. Все металлы становятся все более хрупкими при понижении температуры. Об этом будет свидетельствовать увеличение количества трещин обшивки и лопнувших заклепок в зонах напряжения. Особое внимание должно быть уделено этим областям на всех этапах технического обслуживания.

Выживание

Обучение. Уважение к северной природе должно воспитываться у всего персонала. Персонал должен пройти курс выживания в полевых условиях. Этот курс охватывает строительство укрытий, сигнализацию, ношение одежды и жизнь за счет земли.

Оборудование. Надлежащая одежда необходима для всего персонала. Комплекты для выживания в самолете должны иметься на всех рейсах, и пассажиры должны быть проинформированы о содержимом комплектов перед взлетом. Эти комплекты разрешены в CTA 50-901.

Глава 16. Химические действия и биологическая защита

Принципы применения отравляющих веществ и РХБ защиты в северных широтах такие же, как и для умеренного климата. Применение этих принципов к действиям в северных широтах или при низких температурах (ниже 32°F) должно основываться на глубоком понимании особенностей района действий, структуры и тактики действующих сил, технических ограничений химических агентов. Структуры сил и характеристики северных районов обсуждаются в другом месте этого руководства.

Токсичные химические агенты

Производство несчастных случаев.