Школа специальной войны в Арктике

Особые усилия должны быть предприняты для ускорения и обеспечения подъема оборудования, доставляемого на парашютах. Рекомендуются сбросы дневного света и использование цветных парашютов, растяжек и дымовых шашек; однако командиры десантников должны назначить персонал для обнаружения сброшенного оборудования и проверки аварийного останова оборудования. Использование армейской штурмовой группы (AAT) или следопытов в этой роли оказалось практичным.

Акио должен сопровождать воздушно-десантные подразделения при первоначальном десантировании. В ахкио должна быть палатка на 5 или 10 человек, юконская печь, топливо и пайки. Затем эти салазки следует тяжело сбросить на несущие платформы. Количество саней, загружаемых на одну платформу, зависит от типа самолета и доступного типа платформ. В идеале сани не должны загружаться меньше, чем взводными группами.

Воздушные перевозки

Неадекватность наземных транспортных средств диктует использование самолетов для быстрого и эффективного перемещения персонала, припасов и оборудования. Даже в тех районах, где имеются ограниченные возможности для наземной транспортировки, возможность транспортировки по воздуху может способствовать большей мобильности подразделений.

Зоны высадки и зоны приземления

На выбор зон сброса (DZ) и зон приземления (LZ) влияют следующие соображения:

Визуальное или фотографическое освещение. По возможности информация должна ограничиваться наземной разведкой.

Болота и мускусные почвенные условия.

Наличие льда достаточной толщины для подходящих ДЗ или ЛЗ на озерах и других водных поверхностях. д. Глубина снега и конфигурация сугробов.

е. Расположение посадочных площадок таким образом, чтобы потоки холодного воздуха с окружающих холмов не стекали на аэродром. Это подвергает поле сильному ледяному туману, особенно во время взлетов в холодные дни.

Маршаллинг

Защитные укрытия, например ангары, нужны для использования войск, когда они надевают парашюты.

На этапе погрузки должен быть обеспечен скоростной автомобильный транспорт между районом сбора и полем отправления. Правильно скоординированная загрузка и быстрый взлет самолета также помогают свести к абсолютному минимуму время, в течение которого персонал подвергается воздействию холода и других элементов. Защитные укрытия контролируются таким образом, чтобы солдаты не перегревались в тяжелой одежде до воздействия экстремально низких температур.

Чтобы уменьшить последствия более медленной загрузки и задержек вылета воздушных судов, планы погрузочных операций составляются таким образом, чтобы обеспечить компактную стоянку воздушных судов вблизи зон снабжения и хранения оборудования.

Оборудование и расходные материалы, которые могут быть повреждены или временно выйти из строя в результате воздействия экстремальных температур и влаги, упаковываются в специальные пакеты. Агентства снабжения в зоне сортировки должны быть в состоянии подготовить и модифицировать комплекты оборудования до тех пор, пока не будет завершена окончательная загрузка. Связки оборудования, предназначенные для свободного сброса, требуют специальной подготовки и защиты. Это может варьироваться в зависимости от сезона. Принимаются все меры предосторожности, чтобы уменьшить проблему восстановления. Даже при соблюдении надлежащих мер предосторожности будет высока вероятность потери связок, упавших в глубокий снег или болотистую тундру. Яркие цветные парашюты и ленты, прикрепленные к связкам, помогают в восстановлении.

При погрузке солдат предупреждают, чтобы они держались подальше от пропеллерной струи, которая собирает мелкий снег и загоняет его в одежду.

Участки с постоянным льдом и снегом

Операции на участках с постоянным льдом и снегом могут потребоваться для организации поддержки и защиты специализированной деятельности. В таких случаях в операциях обычно участвуют небольшие подразделения, но требуемые общие усилия будут большими из-за чрезвычайных трудностей действий в таких районах.

Операции на ледяной шапке настолько отличаются от операций в других северных районах, что требуются иные методы работы. Отсутствие пригодных для использования ресурсов, кроме льда и снега, требует транспортировки всех необходимых предметов в рабочую зону. В обязательном порядке персонал должен быть обеспечен защитой от сильного ветра и сильного холода. В результате требования к поддержке будут чрезвычайно высоки. Строительство складских и ремонтных укрытий ото льда и снега особенно целесообразно на участках с постоянным льдом и снегом.

Требуется специализированное оборудование для преодоления площадей. Это оборудование будет включать снежные тягачи, транспортные средства с низким давлением на грунт, детекторы трещин, оборудование для разметки маршрутов, навигационные средства, живые ваниганы и сопутствующие предметы.