Школа вождения для женщин

А как вы посмотрите на рекомендацию ударить по тормозам, если началось скольжение в повороте? Абсурд! Да, но на новых полноприводных автомобилях BMW серии X-drive, где тяга «гуляет» между передом и задом под управлением электроники, именно так и следует поступать. Конструкторы предусмотрели, что в этот момент включается специальная система, стабилизирующая машину на дороге. А это то, что надо обычному водителю, который как раз и бьет по тормозам от испуга, когда машину понесло. Короче говоря, внимательно изучите инструкцию своего полноприводника и потренируйтесь на площадке, помня, что в любом случае такая машина не любит сильного поворота руля.

Важно понять, как перераспределяется вес машины при торможении или при резком сбросе газа. Водитель увидел скользкий поворот, испугался и бросил газ. Он и до педали тормоза дотронуться не успел, а машину уже закрутило. Вес перераспределился вперед, и задние колеса потеряли сцепление. Если в такой ситуации вывернуть руль в сторону заноса и смело нажать на газ, то можно пройти поворот «веером»! Но, увы, обычные водители не умеют этого делать, а учиться таким деталям вождения обычно не считают нужным. Ну при чем здесь тридцатилетний стаж, если водитель не освоил элементарных приемов управления автомобилем на льду?

Я, Вань, такую же хочу!

Как выбирать автомобиль? Не подумайте, что я буду нахваливать одни модели и осторожно ругать другие, как это делают эксперты журналов по автомобильной тематике. Мы с вами, дорогие дамы, копнем глубже! Заодно и обсудим, что хороший автомобиль должен иметь, а что в его конструкции будет явно лишним.

«Мне муж (бойфренд) подарил такую маленькую, симпатичненькую машинку, она так на божью коровку похожа!» – с восторгом и горящими глазами восклицала одна дама. В основе женских восторгов чаще всего лежит визуальное восприятие. Проще говоря, представительницы прекрасного пола машины выбирают исключительно по внешнему виду, руководствуясь формулой «нравится – не нравится». Дамы забывают, что внешний вид – не главное! Главное в машине не то, как она выглядит, какого зверька или мошку напоминает, а как она ездит. И насколько она безопасна. Точно так же лет тридцать назад длинноногие красавицы-студентки с нашего курса мечтали о «фольксвагене»-«жуке», который непременно должен подарить жених-иностранец. Такой, милый с виду, «жучок» был на самом деле неудобным в управлении, шумным и небезопасным автомобилем.

В результате настоящего автомобильного бума в России стало много новых автомобилей. Покупательную способность граждан и гражданок, желающих приобрести новый автомобиль, усилили кредиты, что поставило нас в один ряд с развитыми автомобильными странами. Вопрос о приобретении сильно подержанной иномарки или отечественной «самоделки», тем не менее, остается актуальным. На вопрос, что лучше, новый «кореец» или подержанный, но добротный «мерседес», автор голосует за второй вариант. Хотя здесь могут быть и другие мнения. Все зависит от конкретной ситуации. Итак, рассмотрим важнейшие критерии при выборе нового автомобиля.

Первый вопрос о надежности, долговечности и расходах. Когда Генри Форда спросили, какой автомобиль самый лучший, он без запинки ответил – новый! И не без основания. Все новые автомобили ломаются очень редко, а починить их ничего не стоит, так как они находятся на гарантии минимум два-три года. Вопрос о кустарном ремонте в гараже у дяди Васи, наводящий ужас даже на мужчин, – отпадает. Вас ждет комфортабельный дилерский центр с уютным кафе и желанной чашечкой кофе. Не стройте из себя женщину – знатока автомобиля – это пустая затея. Приезжайте сдавать на техническое обслуживание или в ремонт свою ласточку непременно с «техническим руководителем» в лице мужа, брата, знакомого, бойфренда. Современные сервисмены дурят и грузят доверчивых клиентов, особенно дам, сильнее дяди Васи! Их конек – навязывание необязательных работ, то есть все они горят желанием заменить детали, которые пока что отлично работают и без их вмешательства. О долговечности автомобиля беспокоиться также не стоит. Времена, когда машину покупали на всю жизнь, канули в Лету. Сегодня во всем цивилизованном мире применяется такая формула – езжу два-три года и меняю на новую. Учитывая выплаты по кредиту и техническое обслуживание, нормальный автомобиль, таким образом, обходится в среднем в 300–400 у. е. в месяц (не относится к Ferrari и Bentley). Километр пробега легкового автомобиля обходится владельцу от 18 до 30 рублей, а внедорожник опустошает карманы своего владельца в три-четыре раза активнее.