Шпионы, создавшие советское ракетостроение

Королеву пришлось проходить среди «друзей народа» жизненный университет. Они после отсидки срока передавали в Москве его жене «сережины записочки»: «Жив, здоров, Сергей» и с просьбами выйти на летчицу Героя Советского Союза, коммунистку и депутата Верховного Совета Гризодубову, чтобы она его освободила.

Благодаря помощи охранников и зэков Сергей Павлович мог «бомбардировать» из Новочеркасской пересылки самые высокие правительственные инстанции заявлениями о своей невиновности и о стремлении поднять благодаря своим авиационно-конструкторским способностям обороноспособность страны на высший уровень.

История перевода Королева из тюремных стен в особое техническое бюро при НКВД СССР, то есть в «шарашку», достойна особого повествования. Ограничимся тем, что сообщим, что перевод был оформлен постановлением заместителя народного комиссара госбезопасности Берии Кобуловым в сентябре 1940 года согласно лично Королевым поданного заявления о желании строить новейшие самолеты, ибо сталинская авиация должна быть лучшей в мире. Так незадолго до начала войны Королев оказался в Особом Техническом Бюро при НКВД, где главным конструктором был такой же, как и Сергей Павлович «враг народа», будущий трижды Герой Социалистического Труда Андрей Николаевич Туполев.

В это время Макаров был эпатирован из Воркуты на Кольский полуостров, в Мончегорск.

В военное лихолетье Смирнов работал главным энергетиком на Воткинском артиллерийском заводе в Удмуртии. Макаров был выпущен на свободу осенью 1941 года и всю войну трудился для фронта в автомобильной отрасли. Королев до 1944 года поднимал авиастроение в стенах ОТБ, то есть «шарашки».

Когда в тридцатые годы в Москве готовился арест Янгеля, Михаил Кузьмич, воспользовавшись советом своего начальника авиаконструктора Николая Николаевича Поликарпова, уехал в Иркутскую губернию. Надо было Михаилу Кузьмичу на родине в Иркутской губернии в селе Зырянова получить справку о том, что его отец Кузьма Лаврентьевич не кулак, а бедняк, поступивший в колхоз. Михаил Кузьмич вовремя уехал в Восточную Сибирь. Когда вернулся в Москву, план по арестам был уже выполнен. Всю войну строил для фронта самолеты.

Пути Королева, Янгеля, Смирнова, Макарова пересеклись в ракетостроении. Советское правительство после войны решило развивать ракетостроение. В перспективе ракеты могли бы быть стратегическими, межконтинентальными. Первую советскую баллистическую ракету Р-1 построил С. П. Королев на базе немецкой Фау-2. У него были грандиозные планы. Правительство усмотрело в них рациональнее зерно и приняло решение о профилировании вновь создаваемого Днепропетровского автомобильного завода в гигантский, ракетный для производства королевских ракет.

На берегу Днепра сфокусировались энергия, таланты, деловые хватки, жизненный опыт сталинского наркома вооружения Д. Ф. Устинова, начальника одного из главков этого наркомата Л. В. Смирнова, ракетостроителя С. П. Королева, директора завода вспомогательного оборудования автогиганта А. М. Макарова.

Когда автогигант был перестроен в ракетный и начал выпускать серийно королевские ракеты Р-1 и Р-2, подлил «масла в огонь» заместитель Королева В. С. Будник, создавший в Днепропетровске в тайне от своего «шефа» Королева баллистическую ракету на топливе, отвергнутом Сергеем Павловичем.

Новые днепропетровские ракеты вновь образованного ОКБ-586 во главе с М. К. Янгелем (бывшим подчиненным, а впоследствии начальником Королева) были встречены «на ура» в войсках. На их базе были созданы ракетные войска стратегического назначения.

Королев «заимел зуб» на днепропетровских конкурентов, предпочитал не встречаться с Янгелем в министерстве, иногда даже называл днепропетровских конструкторов «мафией», перешедшей ему дорогу, ведь армия оснащалась не его королевскими ракетами, а янгелевскими. Сергей Павлович и Михаил Кузьмич даже на совещаниях избегали друг друга. Но с директором ракетного завода Макаровым Королев связи не прерывал.

Пришлось Сергею Павловичу направить все силы на космос, в чем он и преуспел.

Сергей Павлович помирился с Янгелем несколько лет спустя, благодаря Макарову, когда встал вопрос о Луне.

В конце шестидесятых годов прошлого столетия в Кремле, в зале военно-промышленной комиссии проходило совещание, посвященное обсуждению состояния реализации Лунной программы СССР. Руководил совещанием председатель ВПК, министр, заместитель председателя Совета министров СССР Л. В. Смирнов. На этом совещании и было решено Смирновым усилить Королева Янгелем и Макаровым, то есть подключить к выполнению королевской Лунной программы ОКБ Янгеля и ракетного Макарова, так как Королев не укладывался в намеченные сроки.

Королев посвятил себя созданию сверхмощного носителя Н-1, Янгель – проектированию лунного посадочного корабля, Макаров – строительству янгелевского «лунника». Контроль за выполнением Лунной программы осуществлял Л. В. Смирнов.