Шпионы, создавшие советское ракетостроение

«В середине августа 1934 г. четыре молодых полярника прибыли в поселок Диксон и на небольшой шхуне «Белушатник» несколькими рейсами начали доставку на полярную станцию на мысе Лескина всего необходимого для зимовки имущества, ГСМ и продовольствия. Рано утром 12 сентября шхуна отправилась в свою последнюю ходку к мысу Лескина. На этот раз шхуна была загруженная радиооборудованием. После обеда, около острова Сибирякова (в 60 км от мыса Лескина) с открытого моря внезапно налетел шторм. Огромные волны перекатывались через судно, ежеминутно грозя катастрофой. Наконец, сильным ударом шхуну бросило на скалы, раздался треск и «Белушатник» начал погружаться в воду. Люди вынуждены были спасаться, перебравшись на рыбацкую лодку, держа курс на близкий берег острова Сибирякова. К счастью, когда шторм затих, оказалось, что шхуну выбросило на отмель и она лежит на небольшой глубине (над палубой метра полтора воды). Надо было немедленно спасать радиооборудование. Затонул мотор-генератор и мощные аккумуляторы (емкостью 350 А/час). Но как спасать, какими силами? Радист Бассин остался на берегу, а метеоролог Залесов на лодке рискнул переплыть 60 км все еще неспокойного моря до мыса Лескин и известил о случившемся механика Коноплёва и второго метеоролога. Были организованы спасательные работы, т. к. все понимали, что без радиостанции зимовка может закончиться печально. Авральные работы проводились в ледяной воде на протяжении суток. В этом им много помогла команда случайно оказавшегося невдалеке судна «Красноярский рабочий». Полностью спасенный просоленный груз был доставлен на мыс и начались работы по его восстановлению (промывка аккумуляторов, перемотка обмоток «динамо» и трансформаторов). И ударная работа зимовщиков увенчалась успехом: радиостанция была готова к работе за полмесяца до заданного срока. Аппаратура была стандартной для полярных станций того периода: передатчики «Nord D» и «Дельфин», приемник «КУБ-4». Позже, вместе с Коноплёвым радист Абрам Бассин изготовил анодный модулятор – что дало возможность вести дуплексную радиотелефонную связь с Диксоном».

У Бориса Коноплёва 1934 – 1935 годы прошли на мысе Лескина.

В 1936-1937 годы – двадцати пятилетний Коноплев был уже начальником связи управления полярной авиации Главсевморпути, принимал активное участие в организации связи и радионавигационном обслуживании первой дрейфующей экспедиции «Северный полюс», возглавлявшейся И. Д. Папаниным, а также в организации ряда арктических перелетов. Участвовал в поисках пропавшего во время перелет из СССР в США самолета ДБ-А с бортовым номером Н-209 с экипажем из 6 человек под командованием С. А. Леваневского.