Шри-Ланка без царей и королей. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников

Теперь внимание! Есть, оказывается, особая опция, называется «Мелкий пакет». Он стоит дешевле, чем авиационная или поверхностная посылка, но бывает только до одного килограмма. Этот мелкий пакет (small packet) стоит в любую страну мира одинаково. Авиационный мелкий пакет весом в полкило обойдётся вам всего в 545 рупий, наземный – всего в 80 рупий. Килограммовый – 950 рупий самолётом, 150 рупий наземным (наводным) путём. К этой цене нужно добавить стоимость самого конверта (пакета), хотя вы можете запаковать его и самостоятельно. Вам наклеят марки и конверт отправится.

Таким образом, Шри-Ланка представляет уникальную в Азии возможность по отправке вещей куда угодно по цене меньше чем полтора доллара за килограмм. Экспериментальный пакет-конверт, наполненный моей зимней курткой, благополучно добрался до Москвы, с марками на 150 рупий меньше чем за месяц.

Отправка всех посылок и больших почтовых международных отправлений возможна не откуда попало, а с Международного почтамта г. Коломбо, который находится за ж.д.вокзалом Коломбо Форт, со спинной стороны оного. Вам потребуется обойти вокзал долгим окольным путём, и вы обретёте счастье.

Железная дорога: общее устройство

Первая Цейлонская железная дорога была создана изобретатательными англичанами ещё в 1860-х годах. После этого лет полста они её достраивали, потом поддерживали в хорошем состоянии. По окончанию иностранной оккупации, островитяне не построили ни одной новой ж.д.линии за семьдесят лет, но развалили две старых (на северную Джафну и на п-ов Маннар). Одну узкоколейку, правда, (на Ависсавелу) отремонтировали, переведя на широкую колею.

Итак: все мосты, тоннели, станции, семафоры, стрелочные переводы, путевая сигнализация – всё это мы видим сегодня таким же, как было, например, в 1930-м году. Только изрядно обветшало, но ещё долго может прослужить. Только подвижной состав изменился – вместо паровозов, поезда таскают тепловозы канадского производства, не более чем тридцатилетней давности.

Так что живых паровозов на ходу и тут уже не найти, нет их ни на каком направлении. Желающие посмотреть на них, могут проникнуть в главное депо в Дематагоде. Это две остановки на пригородном поезде в сторону северо-востока. Выходим с поезда, с последнего вагона, проходим под эстакадой и оказываемся на территории депо, где есть ангары с английскими паровозами 1930-х годов, старыми вагонами и другой раритетной техникой. С виду техника вполне пригодна к работе, а в стороне под открытым небом есть и ржавые обросшие травой паровозы. Сами рабочие ж.д.мастерских не препятствуют путешественнику, но в стороне от депо есть пара-тройка четырёхэтажных колониальных зданий, где обитают злые начальники – они могут выскочить и препятствовать исследованию артефактов, уверяя, что это запрещено.

В общем, паровозов на ходу не видно. Почти так же плохо дело обстоит с товарняками. Хоть и строили ж.д. для грузов, но уже десятилетия как «железка» возит только людей. Грузовые вагончики, древнейшей конструкции, короткие как тележки (на 10—15 тонн), ещё и стоят по бокам некоторых станций, ржавея; иногда можно увидеть и цистерну, но все они не в ходу. Редко-редко для путейских нужд выведут поезд, гружёный запасными шпалами. А так, по целым суткам не встретите ни одного товарняка, всё сплошь пассажирское движение.

Шри-ланкийская железная дорога вся неэлектрифицированная. И почти вся – однопутная. За исключением редких двухпутных участков – из Коломбо на юг до Амбалангоды и на северо-восток до развилки в Полгахавеле.

Мои фотографии с ШЛЖД можно посмотреть вот здесь: http://tourbina.ru/authors/a-krotov/travels/view/103654/ photo/ 42633/ и вот здесь: http://tourbina.ru/authors/a-krotov/travels/ view/ 103648/ photo/42839/

Главной станцией является вокзал Коломбо-Форт. Итак, перечислим все направления, расходящеся из столицы.

Линия 1 – северное направление. Коломбо – Негомбо – Чиллау – Путталам. Севернее Путталама на картах показано продолжение ж.д. ещё километров на тридцать, но реально поезда ходят только до ст. Нуранагар, это в черте Путталама, в нескольких километрах к северу от основной станции Путталам.

До Негомбо отходит около пятнадцати поездов с 4.00 до 20.30; в Путталам – примерно четыре рейса в день. Ехать от Коломбо до Негомбо час, до Путталама три с половиной часа. Все поезда в этом направлении – вагоны третьего класса, с виду похожие на поезда московского метро, но сильно б.у.; многие поезда с Путталама идут потом южней Коломбо на десяток-другой километров, перевозят пригородный люд. Ночное движение на Путталам отсутствует.

Участок Коломбо – Негомбо интересен тем, что там введена электрическая сигнализация и светофоры. Другие ж. д.участки Шри-Ланки до сих пор используют семафоры и жезловую систему, как и сто лет назад.