Штурмовик Ил-2

Вид на фонарь кабины сбоку. Три коротких штырька на фюзеляже, перед козырьком кабины пилота, являлись частью прицельной системы.

Вид сбоку-сверху на кабину югославского Ил-2 с цельнометаллической хвостовой частью фюзеляжа. Видны зализы иной формы у основания фонаря и короткая мачта радиоантенны.

Кабина в открытом положении: фонарь пилота сдвинут назад, а у стрелка откинут на правый борт и удерживается в таком положении проволочной тягой.

Кабина Ил-2 Тип 3 позднего выпуска с вентиляционным лючком у стрелки. Заднюю секцию фонаря часто переделывали в полевых условиях, для увеличения зоны обстрела, а иногда и вовсе снимали.

На послевоенном снимке польского УИл-2 хорошо видна наиболее часто встречающаяся форма кабины инструктора. Обе сдвижных секции фонаря забронированы.

Детальный снимок сдвижной секции фонаря кабины нилота в открытом положении. Видны кожаная ручки и бронеперегородки за спиной пилота

Для прицеливания при бомбометании с малых высот использовались белые линии, нанесенные сверху фюзеляжа перед козырьком кабины пилота. При стрельбе из пушек и пулеметов использовался простейший визир ВВ-1. Бронеплита толщиной 12 мм позади сиденья пилота имела два боковых выреза, через которые осуществлялся доступ к заднему бензобаку и его заливной горловине. На данном снимке отсутствует нижняя бронеплита. Обратите внимание на крепление привязных ремней.

Левый борт кабины пилота со штурвалом управления заслонкой радиатора, краном кислородной системы, расположенными рядом рычагами управления выпуском закрылков и шасси и краны пневмосистемы. На боковой стенке установлен РУД.

Вид на кабину сверху. Видны сиденье пилота, ручка управления самолетом и педали, а также форма левой панели управления.

Ручка управления самолетом с гашетками пушек и пулеметов в центре и пусковыми кнопками бомб и ракет сверху. Перед ручкой видна панель управления радиоприемника PCП.

Рисунок изображающий полностью укомплектованную кабину Нл-2 Тип 3 позднего выпуска. На правом борту установлены два программных устройства ЕСБР-ЗП.

Узкий отсек в фюзеляже, куда устанавливался задний бензобак. Справа бронированная перегородка, отделявшая бак от кабины стрелка.

Задний топливный бак располагался между кабинами пилота и стрелка и крепился с помощью двух металлических лент.

Слева: задний топливный бак емкостью 305 литров, извлеченный из своего отсека. Бак покрыт защитным материалом черного цвета.