Читаем Сибирь не понаслышке полностью

Предприятия строительной индустрии, выпускающие продукцию на сумму более 100 миллионов рублей.

Мощный завод отопительного оборудования.

Усть-Илимская ГЭС, Усть-Илимский лесопромышленный комплекс...

Впрочем, "Илимскую" часть Братско-Илимского территориально-производственного комплекса оставим в стороне.

Братчане говорят, что в их ТПК входит несколько районов, но если вы спросите, сколько именно, то услышите ответы разные. Кто скажет - семь, кто - четыре, потому что границы ТПК определены весьма условно. Но дело еще и в том, что даже общественный (административного нет) орган ТПК - Совет директоров - состоит из руководителей только братских предприятий.

Вот мы и вышли на центральную проблему "уроков Братска", проблему управления комплексом и в процессе его рождения, и в процессе развития, и, наконец, в самом безостановочном процессе жизни.

Однако здесь начинаются некоторые разногласия между авторами книги.

Журналист твердит, что о Братске все знают всё, и не стоит в этом случае снова и снова оглядываться назад, а лучше посмотреть, как сегодняшний Братск избавляется от вчерашних просчетов.

Ученый же, возражая, говорит, что нельзя сводить "уроки Братска" только к анализу просчетов. Такая тенденция в общественной оценке опыта создания Братского промышленного узла, к сожалению, преобладает, а это мешает глубокому осознанию положительных "уроков Братска", значение которых для того же самого будущего Сибири не менее велико.

И мы приходим к компромиссному решению: пусть каждый скажет то, что хочет.

Ученый. "Начну с того, что не все упреки в адрес создателей города и промышленности в среднем Приангарье справедливы. Вот говорят: Братск растянут на "шестьдесят верст". Но скажите, пожалуйста, как можно было его не растянуть, если место плотины предопределил Падунский порог, а возле Падунского порога не было площадки для размещения Братского алюминиевого завода (БРАЗа) или лесопромышленного комплекса (ЛПК)? Это огромные предприятия, для которых нужна и площадка соответствующих параметров. Такую и нашли в 60 километрах. Ближе не оказалось.

Плохо другое, о чем писалось и против чего возразить трудно. Поселок энергетиков необходим, поселок строителей тоже необходим, о самом Братске и говорить нечего. Но сколько рядом с ними появилось там временных "городишек", связанных со строительством

БРАЗа и ЛПК! Появились они из-за того, что ведомства в свое время не смогли договориться, что привело к некомплексности решения и многим другим проблемам.

А хорошо ли известна такая, например, деталь: строительство Братской ГЭС обошлось на 100 миллионов рублей... дешевле, чем планировалось? Факт уникальный для широкой строительной практики, постоянно не укладывающейся в проектные сметы и привычно оперирующей понятием "удорожание строительства" по причине неожиданностей различного рода, не предусмотренных якобы проектировщиками. Везде перерасход, а на Братской ГЭС экономия за счет новых инженерных и технических решений, за счет самой организации строительства.

Достаточно ли осознаны темпы строительства и сроки ввода братских предприятий, технологически между собой связанных и быстро выходивших на проектные мощности?

Получила ли должную поддержку ценнейшая инициатива братчан: еще не кончили Братскую ГЭС - начали Усть-Илимскую, не кончили Усть-Илимскую - перешли на Богучанскую, не теряя квалифицированные кадры, имея опытный проверенный надежный коллектив?

И вот что чрезвычайно важно еще и еще раз "вытащить" из братской истории: здесь с самого начала была создана единая строительная организация. "Братскгэсстрой" - это большое достижение практики освоения новых районов, и о нем следует рассказать подробнее.

"Братскгэсстрой" - универсальная строительная организация, которая может строить ГЭС и заводы, города и автомобильные дороги, линии электропередачи, фермы, парники и теплицы, радиорелейные линии и причалы, вокзалы и так далее. Иначе говоря, может строить все. А это как раз то, что нужно в необжитом или малообжитом районе.

Универсальность "Братскгэсстроя" обеспечивается четкой внутристроительной специализацией и крупными едиными обслуживающими производствами, услугами которых пользуются все специализированные подразделения.

Такая структура динамична и эффективна. Видимо, ей мы в значительной мере обязаны тем, что братские строители работали быстро, качественно и превосходно по всем экономическим показателям своего производства.

Нужно подчеркнуть, что у "Братскгэсстроя" имеется собственная база стройиндуcтрии, и она обеспечивает почти все потребности в конструкциях и местных строительных материалах.

Капитальное строительство можно назвать основой формирования ТПК и важнейший позитивный "урок Братска" (а кто сказал, что мы должны учиться только на ошибках?) я бы сформулировал так: "Братскгэсстрой" - это образец подхода к созданию надежных тылов освоения новых районов.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1001 вопрос об океане и 1001 ответ
1001 вопрос об океане и 1001 ответ

Как образуются атоллы? Может ли искусственный спутник Земли помочь рыбакам? Что такое «ледяной плуг»? Как дельфины сражаются с акулами? Где находится «кладбище Атлантики»? Почему у берегов Перу много рыбы? Чем грозит загрязнение океана? Ответы на эти и многие другие вопросы можно найти в новой научно-популярной книге известных американских океанографов, имена которых знакомы нашему читателю по небольшой книжке «100 вопросов об океане», выпущенной в русском переводе Гидрометеоиздатом в 1972 г. Авторы вновь вернулись к своей первоначальной задаче — дать информацию о различных аспектах современной науки об океане, — но уже на гораздо более широкой основе.Рассчитана на широкий круг читателей.

Гарольд В. Дубах , Роберт В. Табер

Геология и география / Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература / Научпоп / Образование и наука / Документальное
Фрегат «Паллада»
Фрегат «Паллада»

Книга «Фрегат "Паллада"» великого русского писателя Ивана Александровича Гончарова (1812—1891) – явление в своем роде уникальное. Ни один из классиков отечественной литературы, ни до, ни после Гончарова, не участвовал в подобном путешествии. Те же русские, кому довелось пройти этот путь: из России через Британию и Южную Африку в Индонезию, Сингапур, Японию, Китай, Филиппины, не были классиками русской литературы…Путешествие, начавшееся 7 октября 1852 г. на рейде Кронштадта, стало для России событием неординарным. Во-первых, кругосветки все еще были наперечет, а русские моряки под командованием Ивана Крузенштерна впервые обошли вокруг Земли всего-то полвека назад. Во-вторых, в этот раз шли не просто так, а с особой и важной миссией – «открывать» Японию, налаживать отношения со страной, которая только-только начала отходить от многовековой политики жесткого изоляционизма. В-третьих – путешествию на фрегате «Паллада» суждено было войти в историю русской и мировой литературы. Впрочем, тогда об этом мало кто догадывался…С точки зрения положения в обществе, Иван Александрович Гончаров в 1852 г. был абсолютно безвестен – скромный чиновник департамента внешней торговли министерства финансов, назначенный секретарем-переводчиком главы экспедиции, вице-адмирала Евфимия Путятина. В литературных же кругах его имя уже прозвучало – в 1847 г. в знаменитом «Современнике», основанном Пушкиным, было напечатано первое значительное произведение Гончарова – «Обыкновенная история». Но его главные романы – «Обломов» и «Обрыв» еще не были написаны. Как и «Фрегат "Паллада"» – книга для русской литературы XIX в. беспрецедентная.Как-то так повелось, что Иван Гончаров воспринимается как писатель-домосед. То ли дело Пушкин – и в Крыму побывал, и на Кавказе. А Достоевский с Тургеневым вообще почти всю Европу исколесили. Гончаров же – это классическая русская дворянская усадьба, где Петербург или Москва – центр Вселенной. Таковы герои писателя: Адуев из «Обыкновенной истории», Илья Ильич Обломов, Райский из «Обрыва». Все они – люди умные, но слабохарактерные, не желающие или неспособные что-либо изменить в своей жизни. Многие критики даже пытались убедить читателей, что Гончаров – это и есть Обломов… Но в данном случае автор оказался полной противоположностью своих персонажей.Британия, Мадейра, Атлантика, Южная Африка, Индонезия, Сингапур, Япония, Китай, Филиппины: даже сегодня, в эпоху самолетов, такое путешествие – весьма непростое испытание. А Ивану Гончарову довелось пройти весь этот путь на парусном корабле. Были, конечно, минуты слабости, писатель даже собирался бросить все и вернуться из Англии домой. Но он все-таки выдержал, дошел до Японии. Затем пришлось возвращаться домой на лошадях через всю Россию. И хотя путешествие не стало кругосветным, это был подвиг во благо своей страны. И во благо читателей. «Предстоит объехать весь мир и рассказать об этом так, чтобы слушали рассказ без скуки, без нетерпения», – такую задачу поставил перед собой Иван Гончаров. И он ее выполнил. Именно поэтому книга «Фрегат "Паллада"» надолго пережила и корабль, давший ей название, и автора. Времена меняются, технологии совершенствуются, скорости нарастают, а «Фрегат "Палладу"» по-прежнему читали, читают и будут читать…Электронная публикация книги И. А. Гончарова включает полный текст бумажной книги и часть иллюстративного материала. Но для истинных ценителей эксклюзивных изданий мы предлагаем подарочную классическую книгу с исключительной насыщенностью картами и другими документальными и художественными иллюстрациями. Свыше 250 цветных и черно-белых рисунков, картин, карт маршрута, множество комментариев и попутных объяснений географических и биографических реалий, прекрасная печать, белая офсетная бумага. Это издание, как и все книги серии «Великие путешествия», будет украшением любой, даже самой изысканной библиотеки, станет прекрасным подарком как юным читателям, так и взыскательным библиофилам.

Иван Александрович Гончаров

Геология и география