Слесарное дело

Цепь проверяют на допустимые размеры шага и обкатывают на рабочем режиме. После обкатки звенья в шарнире должны свободно поворачиваться от руки.

24.4. Ремонт ременных передач

Ременные передачи состоят из двух закрепленных на валах шкивов (плоских или клиноременных) и охватывающего их бесконечного или стыкованного ремня (плоского или клинового).

Шкивы передач изготавливают обычно литыми из чугуна. В процессе эксплуатации шкивов наблюдаются следующие дефекты: изнашивание обода у шкивов для плоских ремней и канавок у шкивов для клиновых ремней в результате проскальзывания ремней, трещины в спицах, надломы обода, изнашивания торцов ступицы и отверстия в ней. Изношенный обод у шкивов для плоских ремней протачивают для придания шкиву правильной геометрической формы. Уменьшение диаметра шкива влечет за собой изменение числа оборотов второго шкива, допускается изменение числа оборотов не более чем на 5 %.

Измененный профиль канавок клиноременных шкивов восстанавливают в тех случаях, когда ремень ложится на дно канавок. Дефект устраняется углублением канавки: протачиваются боковые стороны и дно канавки с тем, чтобы профиль остался неизменным.

Отверстие в ступице при износе растачивают под ремонтную втулку. Втулку запрессовывают или ставят на клей.

Запрессованную втулку надежно стопорят. При постановке на клей диаметр втулки делают меньше диаметра расточенного отверстия на 0,05 мм для создания зазора, необходимого для образования клеевой пленки. В зависимости от того, насколько можно расточить отверстие в ступице, ставят толстостенную или тонкостенную втулку. В первом случае втулку делают со шпоночным пазом и после этого устанавливают в шкив. Во втором случае растачивают отверстие в ступице, устанавливают на клею тонкостенную втулку, а затем обрабатывают шпоночный паз.

При биении шкива после неточной его обработки ступицу припиливают к валу или же дополнительно обрабатывают шкив по ободу и ступице с запрессовкой новой втулки. Нельзя устранять биение шкива постановкой прокладок между ступицей и валом.

Износ шпоночного паза устраняют тем же способом, что и при ремонте шеек вала. Шкивы с трещинами на ободе и спицах не ремонтируют, а выбраковывают и заменяют. Как исключение допускается заварка спиц при условии чередования треснувших спиц с нормальными, но обязательно разделывают трещины на 5–7 мм с обеих сторон и зачищают заваренные места. Если невозможно восстановить скользящую посадку шкива на валу, его растачивают с запрессовкой новой втулки.

Незначительные изломы устраняют заваркой после соответствующей подготовки мест под сварку. Перед заваркой шкив равномерно нагревают по всему диаметру. По окончании заварки шкив погружают в нагретый песок для медленного охлаждения.

При сборке ременных передач шкивы напрессовывают на вал по тугой или напряженной посадке с применением призматических шпонок или в неответственных передачах клиновидных шпонок. Перед напрессовкой шкивы диаметром свыше 200 мм должны быть отбалансированы. После установки шкивов проверяют параллельность валов, совмещение середин шкивов, радиальное и торцовое (осевое) биение, которое не должно превышать следующих величин:

● радиальное биение шкива диаметром до 300 мм — 0,10 мм, диаметром свыше 300 мм — 0,15 мм;

● торцовое биение шкива диаметром до 300 мм — 0,06 мм, свыше 300 мм — 0,08 мм.

Изношенные плоские прорезиненные ремни заменяют новыми полностью или частично — заменой изношенного участка. Концы ремней сшивают сыромятными ременными ушивальниками или вулканизируют.

Ремни шириной до 80 мм сшивают встык с накладкой или внахлестку, но без ступенчатого расслаивания соединяемых концов ремня. При ширине ремня более 80 мм его концы сшивают внахлестку, расслаивая их и соединяя уступами по числу прокладок. При этом надо срезать лишние слои и соблюдать следующие условия: длину каждого уступа (ступеньки) в зависимости от ширины ремня принимают за: при ширине ремня до 150 мм — 90 мм; от 150 до 250 мм — 125 мм.

Отверстия для пропуска ушивальников пробивают пробойником диаметром 8–10 мм рядами в шахматном порядке на расстоянии 50–60 мм в ряду и 15–25 мм от края ремня, число рядов — 2–5 (меньший размер для ремня до 80 мм). Ширину сыромятной сшивки берут несколько больше диаметра отверстия. Ремень прошивают, пропуская через каждое отверстие одновременно два ушивальника навстречу друг другу и затягивая их, а затем для уплотнения простукивают стежки молотком.

В быстроходных передачах, а также в передачах, имеющих натяжные ролики, применяют склеивание с вулканизацией (холодным и горячим способами).

Холодная вулканизация применяется при температуре воздуха не ниже 0 °C. Расщепленные под углом концы ремней склеивают клеем СВ-5, состоящим из двух растворов (А и Б), которые смешивают перед склеиванием в соотношении 100 вес. ч раствора А и 10 см3 раствора Б. Полученную смесь тщательно перемешивают. Клей СВ-5 дважды наносят на склеиваемые поверхности ремня жесткой кистью. Концы ремней соединяют наложением одной ступеньки на другую. Ступеньки после соединения тщательно прикатывают роликом. Для соединения ремней (первого стыка) с учетом сушки клея требуется 35–40 мин. При горячей вулканизации подготовленные концы ремня склеивают смесью тиурамового клея № 1 и 2, который наносят на склеиваемые концы 3–4 раза. Каждый раз клею дают просохнуть, затем стык прокатывают роликом и вулканизируют в аппарате двумя нагревательными плитами при температуре 140–160 °C и давлении 0,4 МПа в течение 30–50 мин. Соединение ремней клеем обеспечивает качественную их стыковку и плавную работу ременной передачи.

К недостаткам следует отнести продолжительность процесса вулканизации и невозможность быстрой перетяжки ремня.

Изношенные клиновидные ремни, как правило, заменяют новыми. В исключительных случаях разорванные ремни вулканизируют в специальных аппаратах.

Контрольные вопросы

1. Назовите дефекты зубчатых передач.

2. Расскажите о холодных способах восстановления разрушенных зубьев зубчатых колес.

3. Опишите горячий способ ремонта зубчатых колес.

4. Каковы дефекты червячных передач?

5. Каким образом у червячного колеса заменяют венец?

6. Перечислите наиболее распространенные дефекты цепных передач.

7. Как разбирают втулочно-роликовые цепи?

8. Как восстанавливают рабочую поверхность зубьев звездочки?

9. Назовите дефекты ременных передач. Как выполняют ремонт шкивов?

10. Как осуществляют соединения ремней вулканизацией?