Читаем Слово об авто полностью

Следует запомнить, что малолетних детей следует перевозить в специальных креслах. Это не блажь сотрудников ДПС – это спасает жизнь маленького человечка.


Старайтесь не брать с собой в дорогу сильно эмоциональных друзей. Махая руками во время разговора, они будут отвлекать вас от управления автомобилем. Данный совет особенно касается малоопытных водителей.


Не ругайтесь за рулём с пассажирами, не ссорьтесь и не выясняйте отношения. Моральный климат в различных авто тоже влияет на количество аварий.


Бывают не только глупые, но и забавные ДТП.


Вот представьте, стоит во дворе мусоровоз, рядом большое дерево. Мусоровоз сзади «штангой» цепляет большой сук дерева и это не даёт мусоровозу двинуться вперёд.


Водитель не видит, почему машина не едет вперёд, и отчаянно жмёт ещё раз по газам.


Шофёру бы выйти из кабины да посмотреть, но он снова жмёт педаль газа.


В итоге, мусоровоз вырывает из земли огромное дерево с корнями и проносится с ним, как рогатый олень, по двору, цепляя по пути припаркованные во дворе машины.


Надо было видеть, как владельцы машин, кто в трусах, кто в халатах, выбегали догонять мусоровоз с деревом. Забавная и нелепейшая авария.


Не призываю эмоционально напрягаться за рулём, но и сильно расслабляться не советую.


Водить машину следует спокойно, уверенно, правильно рассчитывая дорожную обстановку и избегая глупости.


С вами была бесконечно ваша, Анирам.


7. Как не надо водить авто


Приветствую, дорогие читатели.


Довелось однажды прокатиться с водителем, который был нетрезв. Страху натерпелась – мама не горюй. Мало того, что водила был пьяный – он ещё по встречной полосе долго меня вёз. Адреналина получила года на два вперёд. Незабываемая поездка.


Ремень безопасности был в той машине неисправен.


Фары светили – прямо в небеса, абсолютно не освещая дорогу.


Каждую кочку подпрыгивали.


Пассажирское сидение в том авто само откидывалось назад без воли человека, на нём сидящего. Словом, за такую поездку на такси – пассажир должен деньги брать. Было страшнее, чем на американских горках. Правда.


Иль вот случай.


У друга на спуске перед регулируемым перекрёстком – отвалилось колесо. И покатилось колесо вниз с горки. Катится, катится колесо – а запаски нет в машине. Благо колесо не влетело в другой автомобиль. А то кузовной ремонт чей-нибудь автомобиль ожидал.


Вышел друг из машины – а колесо уж, как в магазине, осмотрели и к себе в багажник положили. Да уехали вместе с колесом. Кричать вслед и махать руками оказалось бесполезно. Запасного колеса не было.


Друг вышел из положения, обменяв золотые часы на запаску у пожалевшего его водителя другого авто. Но это ж как надо авто не любить, чтоб колёса на ходу отваливались? Повезло, что машина приближалась к светофору и скорость была маленькая. А если б на большой скорости?


Немножко о грустном.


У одной машины не работали стеклоочистители. Был мороз. Водитель, чтоб лобовое стекло не замерзало, додумался прямо на ходу кидать на него обычную пищевую соль. Итог поездки: машина в хлам, водитель на кладбище.


Веду разговор к тому, что за техническим состоянием автомобиля нужно тщательно следить. Малейшая неисправность может обернуться большой бедой. Помните всегда: управляя автомобилем – вы управляете средством повышенной опасности.


Не садитесь за руль в нетрезвом виде. Готовьте авто к поездкам. Тщательно проверяйте техническое состояние авто. Будьте ответственным водителем. Так, как в историях из данной статьи, ездить нельзя.


С вами была человечная Анирам. Доброго пути.


8. Зачем соблюдать ПДД


Доброго здравия, Дорогие Читатели!


Попробую сегодня позабавить вас рассказами, связанными с незнанием ПДД.


Для начала замечу, что ПДД написаны не дураками. За каждым правилом стоит жизнь или смерть водителя. Или внушительной стоимости кузовной ремонт.


Будьте бдительны на дорогах. Старайтесь не нарушать. Наблюдайте дорожную обстановку. Будьте внимательны к себе и другим участникам дорожного движения.


Да, можно говорить, что все нарушают, что у нас такая страна. Но ведь страна состоит из людей. А мы и есть те самые люди.


Каюсь – одно время мне приходилось работать таксистом. Чего только я не насмотрелась в то время на дорогах.


Шутки на тему женщины водителя отставим. Женский пол, кстати, более ответственен за рулём. Трамваи, например, больше женщины водят. Да и не блондинка я.


В давние времена мне приходилось наматывать за день по четыреста километров. Иногда до дикой усталости – когда красный кажется бледно-розовым. Дорога – это целая жизнь. Не зря в народе говорят: говорила мне своячинка, что на дороге бывает всячинка.


…Едет бетономешалка впереди. Ухожу от неё в правый ряд – он свободный, да и клиентов ищу понемногу.


Скорость держим на пару с бетономешалкой около пятидесяти километров в час.


За бетономешалкой пристроилась старенькая БМВ. Да так близко, что кажется – ладонь не пройдёт.


Перейти на страницу:

Похожие книги

Готовимся к экзамену в ГИБДД
Готовимся к экзамену в ГИБДД

Предлагаемая книга для тех, кто намерен влиться в многочисленную армию автолюбителей – независимо от того, решив ли самостоятельно готовиться к экзамену в ГИБДД или пройти обучение в автошколе. Рассматривается, о чем нужно помнить, отправляясь на экзамен в ГИБДД, какие требования предъявляются к экзаменаторам, какие документы необходимо иметь для сдачи экзамена, на что обращать внимание при выборе автошколы, как вести себя на теоретическом экзамене, как сдавать элементы тренировочной площадки, какие элементы городской езды сдаются на практическом экзамене, как экзаменатор может преднамеренно спровоцировать на ошибку. Благодаря полноте и актуальности материала, книга представляет собой полноценное комплексное руководство для всех, кто желает стать водителем. В основу книги положены рассказы преподавателей автошкол, инструкторов по вождению, а также практикующих экзаменаторов ГИБДД.Для широкого круга читателей

Алексей Анатольевич Гладкий

Автомобили и ПДД
Вижу цель. Записки командора
Вижу цель. Записки командора

Эта книга о людях, мало известных широкому кругу публики (хотя в кругу специалистов их имена порой говорят о многом). О тех, кто испытывает и доводит до ума автомобильную технику.А "командором" на сленге испытателей принято называть руководителя выездных испытаний (в народе именуемых автопробегами), проводимых в разных регионах страны, а то и за её пределами. Как правило, им является ведущий инженер того или иного проекта.В непростой шкуре командора автору – ведущему испытателю опытных моделей Горьковского и Волжского автозаводов – довелось пребывать три с лишним десятка лет и, думается, его наблюдения могут представлять определённый интерес.Правда, мемуары сейчас пишут все. Зачастую, увы, они сводятся к банальному жизнеописанию – "родился", "женился" и прочее.Посчитав подобный подход абсолютно для себя неприемлемым, автор постарался в меру сил выстроить событийный ряд из деяний и процессов, в которых ему довелось участвовать.Вдобавок, чтобы всё это опять же никак не походило на автобиографию, события изложены в виде отдельных эпизодов.В текст включены также фрагменты из книги "Высокой мысли пламень", редактором-составителем которой довелось быть автору.Книга обильно проиллюстрирована фотографиями из личного архива автора. По принципу "Лучше один раз увидеть…".Что из всего этого получилось – судить читателям.

Вадим Александрович Котляров

Биографии и Мемуары / Автомобили и ПДД / Техника / Документальное