Сны Великого князя. Дилогия (СИ)

   В свете таких открытий инициатива с новой великокняжеской яхтой была на тот момент благополучно похоронена. Зато появилась идея усилить Черноморский флот двумя "крейсерами 3-го ранга", как их поименовали в первоначально подготовленном проекте. Однако окончательно "Цесаревич" и "Боярин" (так назвали эти корабли) при вводе в строй были классифицированы как посыльные суда, хотя конструктивно они представляли собой скорее некий гибрид мореходной канонерской лодки и обычного и минного крейсеров.

   Новые "крейсера" были начаты постройкой в декабре 1895 года - по одному в 7-м эллинге Николаевского адмиралтейства и в каменном эллинге Лазаревского адмиралтейства в Севастополе. В силу внепрограммного характера "Боярина" и "Цесаревича" средства на их строительство отпускались по остаточному принципу, поэтому, не слишком отличаясь по размерам от черноморских канонерских лодок типа "Гиляк", эти корабли строились существенно дольше последних - в строй они вошли лишь в июле и октябре 1899 года соответственно. Скорость, показанная ими на испытаниях, составила 19,6 и 19,43 узла. И именно "Цесаревичу" с "Боярином" пришлось взять на себя функции единственных крейсеров Черноморского флота после переоборудования "Лейтенанта Ильина" и "Капитана Сакена" в учебные артиллерийские корабли.

   *Техническая информация:

   "Цесаревич", "Боярин" ("замещают" "реальноисторические" яхты "Стрела" и "Нева"): постройка - 1895/1899 годы, Россия, Черноморский флот, посыльное судно, 1625/1750 т, 72,39/75,13/11,05/4,34 м, 4500 л.с., 19,5 уз., 125/250 т угля, 2500 миль на 10 узлах, броня Гарвея, палуба (карапасная со скосами) - 38 мм (скосы, карапасы, гласис машинного отделения)/25 мм (плоская часть), боевая рубка - 38 (бок)/19 (крыша), коммуникационная труба - 19, элеваторы боезапаса 152-мм орудий - 25, щиты 152-мм орудий - 25, элеваторы боезапаса 75-мм орудий - 12,7, щиты 75-мм орудий - 12,7, 2-152х45, 4-75х50, 4-47, 2 пулемета, 3-381-мм т.а. (надводные, 6 торпед).

   Еще одним направлением работы Морского ведомства стало создание специализированных учебных судов.

   Так, два подобных судна были заложены на Галерном острове и в Новом адмиралтействе в январе и апреле 1888 года. Получившие названия "Ратник" и "Воин", эти корабли пополнили собою флот в августе 1889 и мае 1890 года. Конструктивно они походили на минные заградители типов "Алеут" и "Буг", имея с ними даже некоторое визуальное сходство. Однако в силу сугубо учебного предназначения "Воина" и "Ратника" размерами и мощностью машин на них пожертвовали в пользу дополнительных помещений для курсантов. В результате их максимальная скорость под машиной составляла лишь около 9,5 узла. В 1896-1897 годах эти корабли прошли перевооружение на современную скорострельную артиллерию.*

   *Техническая информация:

   "Ратник", "Воин" ("замещают" "реальноисторические" "Воин", "Верный"): постройка - 1888/1889-1890 годы, Россия, Балтийский флот, учебное судно, 1 вал, 1 труба, 1200/1250 т, 62,18/69,19/11,43/4,11 м, 500 л.с., 9,5 уз, 75/125 т угля, 2000 миль на 7,5 узлах, 2-152х35, 6-47 (пятиств.), 4-37 (пятиств.) (после перевооружения в 1896-1897 годах - 6-75х50, 2-47, 2-37, 2 пулемета).

   Уже в начале 20-го века в строй вступили еще два судна специальной постройки. Одним из них был сооружавшийся с сентября 1901 по март 1903 года на верфи германской фирмы "Ховальдтсверке" почти двенадцатитысячетонный "Океан", которому помимо учебных функций уготовали роль быстроходного эскадренного судна снабжения. Впрочем, свое первое дальнее плавание он совершил именно в качестве своеобразного "школьного экспресса", всего за два месяца доставив в 1903 году около шестисот учеников машинной школы из Кронштадта в Порт-Артур, где практикантов расписали по кораблям Тихоокеанской эскадры.*

   *Техническая информация: