Сны Великого князя. Дилогия (СИ)

   "Князь Суворов", "Князь Потемкин-Таврический", "Дмитрий Донской", "Владимир Мономах" ("замещают" "реальноисторические" "Екатерина II", "Чесма", "Синоп", "Георгий Победоносец"): постройка - 1885-1888/1891-1894 годы, Россия, Черноморский флот, эскадренный броненосец, 2 вала, 2 трубы, 11000/11250 т, 103,17/105,51/20,62/8,61 м, 9500 л.с., 15,5 уз, 625/875 т угля, 2500 миль на 10 узлах, броня компаунд, пояс по ВЛ (67,06х2,36 м) - 406 мм (с середины начинает утоньшаться к нижней кромке до 203 мм), траверзы пояса по ВЛ - 406 мм, верхний пояс (46,43х2,64 м) - 203 мм, траверзы верхнего пояса - 203 мм (угловые, примыкают к нижним кольцам барбетов ГК), палуба - 51 мм (плоская поверх пояса по ВЛ)/76 мм (карапасная в носу и корме вне пояса по ВЛ)+25 мм (крыша каземата 152-мм орудий), каземат 152-мм орудий - 152 мм (бок и траверзы)/25 мм (разделительные полупереборки и продольная переборка между орудиями в каземате), барбеты ГК - 305 мм, защитные прикрытия барбетов ГК (в форме усеченного конуса с крышей) - 102 мм (бок)/51 мм (крыша), боевая рубка - 254 мм (бок)/63,5 мм (крыша), 2х2-305х35, 8-152х35, 12-47 (пятиств.), 8-37 (пятиств.), ("Дмитрий Донской" и "Владимир Мономах" - 12-47, 8-37), 2-63,5-мм десантные, 4-381-мм т.а. (2 подводных, 2 надводных, 8 торпед), 50 мин заграждения.

   На флоте корабли этой серии обычно называли "воеводами".

   Стоимость каждого корабля - около 9,375 млн. руб. Замена котлов на "Дмитрии Донском" и "Владимире Мономахе" в 1905-1906 годах - около 0,75 млн. руб. на каждый корабль.

   В целом же постройка двух первых серий броненосцев позволила сделать вывод, что изменения к лучшему в работе отдельно взятого Морского ведомства решают многое, но отнюдь не все, особенно в плане сроков строительства новых боевых единиц. И если при постройке крейсеров и прочих кораблей рангом пониже, отечественной промышленности в целом уже достаточно знакомых, оные сроки еще удавалось более или менее выдерживать, то с броненосцами, да еще при серийной их постройке, ситуация оказалась гораздо сложнее. Особенно тормозили строительство артиллерийские заводы, где за первоочередность выполнения заказов флоту часто приходилось конкурировать с армией, а также производители брони и различных судовых механизмов. Причем порой настолько, что ряд вещей во избежание дальнейших проволочек требовалось перезаказывать иным заводам и фабрикам, в том числе и заграничным. Да и какие-то изменения, хотя бы даже в рамках исправления допущенных на ранних стадиях проектирования счетных ошибок, необходимо было вносить непосредственно в ходе постройки. Посему флотскому руководству, как и прежде, приходилось учитывать в грядущих планах возможность срыва сроков ввода в строй очередных кораблей. Ну и, само собой, делать все от него зависящее для недопущения проволочек.