Сны Великого князя. Дилогия (СИ)

   В отличие от предыдущих русских канонерок типа "Дождь", малотоннажных и по сути предназначенных сугубо для береговой обороны, новые канонерские лодки, спроектированные МТК, превратились в достаточно крупные мореходные корабли. Причем Морское министерство, спеша зарезервировать выделенные по обновленной программе средства под соответствующие контракты, выдало заказ сразу на десять таких кораблей - четыре для Балтики (в итоге они попали на Тихий океан) и шесть для Черного моря.

   Две из балтийских лодок ("Хивинец" и "Кореец") строились на Балтийском заводе, еще по одной ("Гиляк" и "Манджур") было заказано Новому адмиралтейству и датской фирме "Бурмейстер ог вайн" (последняя - определенно в знак внимания к датским корням российской императрицы Марии Федоровны). Впрочем, именно "Манджур" был заложен первым, в декабре 1885 года, первым же он и вошел в строй - в октябре 1887. Ненамного дольше строились по датскому образцу "Хивинец" и "Кореец" - соответственно с марта и сентября 1886 года по февраль и октябрь 1888. В отстающих опять оказалось Новое адмиралтейство, сооружавшее "Гиляк" с марта 1886 по октябрь 1888 года.

   Черноморские лодки строили равными трехкорабельными партиями севастопольские верфи РОПиТа ("Кубанец", "Терец" и "Уралец") и Николаевское адмиралтейство ("Запорожец", "Черноморец" и "Донец"). Заложенные в марте 1886 года, в строй они входили в период с сентября 1887 по ноябрь 1888 года (в Севастополе в целом управились с работой раньше николаевской казенной верфи). При этом император, проявляя внимание "к особым трудам, понесенным при постройке крейсеров "Лейтенант Ильин" и "Капитан Сакен", канонерских лодок "Кубанец", "Терец" и "Уралец", объявил монаршую благодарность Главному командиру флота и портов Черного и Каспийского морей и высочайшее благоволение всем участникам строительства этих судов", о чем было объявлено в приказе по Морскому ведомству в мае 1887 года.*

   *Справочно:

   В нашей истории вместо поименованных крейсеров в благодарственном обращении императора фигурировали броненосцы "Чесма" и "Синоп".

   В результате не очень удачного подбора параметров гребных винтов новые канонерки не смогли развить проектного 14-узлового хода - в среднем их скорость оказалась на полузла меньше. Зато мореходные качества лодок оказались достаточно неплохими - качка была плавной, а благодаря полубаку корабли "воды не брали". Достаточно мощным считалось и их главное вооружение из двух восьмидюймовых и двух шестидюймовых орудий новых 35-калиберных моделей.*

   Техническая информация:

   "Гиляк", "Хивинец", "Кореец", "Манджур", "Кубанец", "Терец", "Уралец", "Запорожец", "Черноморец", "Донец" (замещают "реальноисторические" "Бобр", "Сивуч", "Кореец", "Манджур", "Кубанец", "Терец", "Уралец", "Запорожец", "Черноморец", "Донец"): постройка - 1885-1886/1887-1888 годы, Дания ("Манджур"), Россия ("Гиляк", "Хивинец", "Кореец", "Кубанец", "Терец", "Уралец", "Запорожец", "Черноморец", "Донец"), Тихоокеанская эскадра ("Гиляк", "Хивинец", "Кореец", "Манджур"), Черноморский флот ("Кубанец", "Терец" "Уралец", "Запорожец", "Черноморец", "Донец"), канонерская лодка, 2 вала, 1 труба, 1250/1375 т, 63,25/65,68/11,73/3,66 м, 1500 л.с., 13,5 уз, 100/225 т угля, 2000 миль на 10 узлах, броня стальная, палуба - 12,7 мм, щиты 203-мм и 152-мм орудий - 25, 2-203х35, 2-152х35, 4-47 (пятиств.), 2-37 (пятиств.), 1-63,5-мм десантная, 1-381-мм т.а. (носовой надводный, 2 торпеды), 10 мин заграждения.

   На черноморских лодках этого типа в 1899-1901 годах была произведена замена котлов на новые водотрубные системы Бельвиля.